（2）、故障件送修計劃

       故障件對于維修工作來說，都屬于非例行工作，因此故障件送修不能采取梯次送修，除此之外，與時控件送修計劃大體相同。

       （3）、ASB送修計劃

       ASB送修相對較少，一般都會采用標準交換，送修計劃只能根據飛機廠家或部件廠家的維修計劃來確定。當然廠家也會根據客戶飛機使用情況，盡可能地不讓客戶的飛機停場。

 

 

       （4）、庫存壽命件送修計劃

       庫存壽命件主要是指部件的日歷期庫存壽命，對于歐美系列飛機來說，這類部件不是很多，主要是橡膠制品和應急救援設備等，而對于俄系直升機來說，庫存壽命件就比較繁多，大都數是指油封日期到壽。因此，庫存壽命件送修需要考慮維修計劃因素。比方說發動機滅火瓶使用壽命是15年，庫存壽命也是15年，如果到壽就安排送修，就會造成發動機滅火瓶使用壽命大部分被庫存壽命占用了，造成極大的浪費。

       綜上，送修計劃既是航材保障的重要組成部分，也是成本控制的重要手段。

       加強航材計劃制度主要是指航材采購與送修計劃的制度執行和計劃的統籌，具體操作上就是維修計劃、飛行計劃、可靠性管理與航材計劃的比對、梳理與統籌，需要大量的運行數據和維修數據的收集整理，從而提高航材保障能力、控制航材成本，達到高效、經濟的航材運行保障體系。

 

 

       二、加強航材驗收能力

       航材驗收一般是指入庫驗收，相對于入庫驗收，出庫驗收就簡單一些。航材檢驗是航材適航性和可追溯性的有力保證，也是航材管理的一項重要內容和流程。因此對航材檢驗人員也有明確的要求，必須經過培訓且有質量部門的授權方可進行航材檢驗。航材檢驗主要是從文件和實物進行檢驗。

       （一）、航材文件檢驗

       航材文件檢驗是指對航材文件的符合性、適航性和可追溯性檢驗。航材主要分新件和舊件兩大類。新件主要是檢驗符合性，舊件主要是檢驗適航性。適航批準書常用的有三大類：美國FAA Form 8130-3、歐洲EASA Form 1和中國CAAC AAC-038，當然還有加拿大、巴西、日本等等適航批準書，我們必須熟悉這些表格的內容和填寫方法，才能正確地檢驗航材適航文件。

       （1）、符合性檢驗

       符合性檢驗是針對新件，新件種類很多，一般頒發21部證書，通常有四個來源：零部件制造人批準書（PMA）持有人、技術標準規定項目批準書（TSOA）持有人、型號合格證（TC）持有人、和生產許可證（PC）持有人。因此同一個部件可能出現幾個適航批準號，比方說隨飛機一起訂購的航材，飛機制造廠家直接出具適航批準書，如果向原設備制造廠（OEM）采購的航材，就是PMA持有人出具適航批準書。例如偏航作動筒，隨飛機采購了兩個偏航作動筒作為備件，它們都是由直升機廠家出具了適航批準書，因排故從原生產廠家采購了一個新件，該部件是由法國賽峰電子公司TSO持有人出具的適航批準書。在檢驗時特別注意有兩類特殊新件：翻新件（rebuild、renew）和原型件（pro to type），檢驗時如果沒有把握，最好進行差異處理。對于標準件和原材料的符合性檢驗，生產廠家必須出具產品合格證（C of C），因為標準件和原材料不需要出具適航批準書，所以它們的C of C就沒有統一格式，因此檢驗時，應該將它們的發貨單、發票或其他供貨證明資料一并核對。

 

 

       （2）、適航性檢驗

       適航性檢驗主要是針對舊件，是由145部出具的適航批準書的修理件，檢驗方法和新件一樣，主要是核對其適航批準書的符合性、有效性。用于排故拆下的可用件，對于同一質量系統的飛機，只需要掛簽，而對于非同一質量系統的飛機，就必須出具145部適航批準書方可使用。除新件外，使用掛簽件和沒有AAC-038表格的返修件，國家航空器的部件與民航企業的部件是不能夠共享的。

       （3）、可追溯性檢驗

       航材可追溯性是中國民航近年來打擊非法航材、黑航材的重要舉措，也是保證航材質量和可靠性的有效方法。航材可追溯性文件包括但不限于：履歷卡、需求表、合同、發貨單、發票和報關單等等。因此在檢驗時，一定要檢驗這些文件的一致性。對于修理件，最近一次使用信息必須記錄在案，這是中國民航明確要求的。比方說標準交換件， 翻修過5次后，上一個用戶的使用信息必須記錄在履歷卡上，前面4次的使用信息可以沒有記錄。但是對于升級后并更改了件號的部件，更改前的信息應保留，比方說活門組件，落實了一個重要的服務通報，進行了升級并更新了件號，該活門組件應該有兩張履歷卡，更改前后各一張。部件履歷卡是可追溯性文件的重要部分，送修部件時，對于有履歷卡的部件應詳實記錄使用信息，對于沒有履歷卡的部件應建立履歷卡并詳實記錄使用信息。因此在送修合同中應標注履歷卡記錄事項。

 

 

       （二）、實物檢驗

       航材庫應當配置一臺防靜電驗收臺，檢驗時應戴手套或防靜電手環，防止對部件產生污染或損傷，并做好驗收后的包裝保存。實物檢驗只能進行外觀檢查，功能性檢查非常有限。除了進行常規性的檢查外，更重要的是有針對性檢驗。對于電子產品的驗收，應有針對性地檢查其電纜接頭的插釘情況，有些部件的接頭插釘不正，安裝時導致接頭插釘損壞；對于轉動部件必須有針對性地檢查其應轉動自如，比方說有些散熱鼓風機的返修件在安裝時發現有卡滯現象，雖然經過調整后工作正常，但是最終因此缺陷而導致其提前更換；對于重復性缺陷部件，應有針對性檢驗其缺陷，比方說啟動發電機的接線柱因為受潮腐蝕導致斷裂而導致返廠修理，因此對于啟動發電機有針對性檢驗其接線柱的狀況及葉片轉動情況。針對性檢驗是對部件在使用中發生問題的針對檢查，不同部件有不同的針對性檢查項目，這是一個經驗積累的過程。