靈活又經濟，擁有公務機

 

       部分產權公務機購買成本可分為購機成本、維護費、使用費和燃油費等瑣碎費用，項目上并不比整機購入繁瑣，并且由于共有人的分攤，整體成本有了下降。同時，客戶可以根據自身的飛行密度靈活購買飛機的部分產權，資金也能得到最大化、最經濟的價值體現。另外，在代管運營商的協調下，公務機“隨時可飛”的特性不受影響，每位客戶的公務機的使用權利也并無改變，在享受公務機便利的同時，也可獲得多種機型的體驗。

 

       超輕型公務機——本田公務機HondaJet在部分產權解決方案中非常常見。作為一款入門級別的公務機，HondaJet具備公務機應有的私密性、便捷性、高效性和靈活性，且售價相對經濟, 備受消費者青睞，交付量從2017年起已連續3年全球領先。據筆者調查，目前HondaJet的用戶和機隊遍布世界各地，所有權模式更是五花八門，包括全產權（或單一產權）、共有產權、聯合產權、企業作為單一產權主體和部分產權等。如果采用部分產權方式購買，以擁有1/5產權計算，算上引進成本、稅率、和相關優惠利好，人均購機成本約為1000萬人民幣。若5年后再由相關機構以一定殘值率回購，平攤至每年的人均購機成本就更低了（根據所適用的稅率優惠、飛機殘值率和市場價格變動，具體數字會有所波動），部分產權模式的經濟性無需多言。

 

       公務機若想要回歸“出行”，除了“拼機”、“共享飛機”這些新理念以外，相關配套政策的完善和設施的支持必不可少。當公務機真正能夠實現“隨時起飛，隨時降落”時，它的優勢才會更具有說服力。同時，各公務機OEM和運營商們也應當因地制宜，不可照搬國外模式。在順應國情、符合國內法律政策的基礎上，與各行業通力合作，共同促進形成行業發展的強大推力。