通用航空作為國家戰略性新興產業，正處于發展的起步階段。吳仁彪介紹，絕大部分通航企業規模小、抗風險能力弱，尤其是受疫情影響，企業收入普遍銳減。一季度，全國傳統通航企業飛行同比下降56.2%，其中培訓類和消費類降幅超過70%；無人機飛行13.8萬小時，同比下降34.3%。廣東、湖北等地更為嚴重，企業營收銳減。多數通用機場也因疫情停止運營，收入大幅減少。與此同時，通航企業要統籌疫情防控與復工復產，成本支出相應增加，導致資金壓力迅速增加，行業發展的不確定性增強。

 

        為此，吳仁彪建議，進一步優化完善現行通用航空補貼政策，將無人機企業納入補貼范疇，對保障應急救援任務的通用機場予以補貼，明確申報、發放補貼的標準，規范工作程序。并加大對保障城市群、經濟帶、大灣區等國家戰略實施提供通航服務的支持力度；在災害頻發、偏遠及地面交通不便地區投資建設運營通用機場，更好體現國家政策的導向與激勵作用。

 

        “鼓勵地方政府擴大購買通航作業服務，為通航發展提供相對穩定的市場。”吳仁彪認為，地方政府可結合當地搶險救災、社會民生保障等需求，明確資金渠道，購買通航作業服務，保障當地經濟社會發展。