2005年5月14日，一名空客直升機試飛員，迪迪埃·德爾薩勒（Didier Delsalle），駕駛著AS350 B3（H125）直升機成功地在海拔8848米的世界之巔珠穆朗瑪峰上起降，成為史上挑戰直升機降落世界最高峰的第一人。AS350B3直升機是空中客車單發直升機小松鼠家族的一員，是H125直升機的前身機型。

 

 

       大多數登山者需要一年的專業訓練，而十五年前的這次直升機飛躍珠峰的挑戰則進行了歷時十三個月之久的測試和準備。在一次試飛中，迪迪埃還營救了兩名日本登山者。珠峰空氣稀薄，而直升機主懸翼在稀薄的空氣中很難產生足夠的升力。

 

       為此，迪迪埃采取了一系列措施減輕飛機荷載，他甚至為此而此節食。同時迪迪埃還進行了為期6個月的專業訓練，以適應高海拔氧氣匱乏的極端自然環境。此外，迪迪埃還面臨極度寒冷的挑戰。通常登山者需要穿著厚重的羽絨服以應對零下62攝氏度的極寒環境。然而，笨重的羽絨服有礙直升機的飛行操縱，迪迪埃僅穿著兩層保暖衣來抵御極寒。同時，為了防止駕駛艙風擋玻璃結冰妨礙飛行視線，迪迪埃不得不使駕駛艙窗戶始終處于打開狀態。

 

 

       面對珠穆朗瑪峰凜冽寒風的極端惡劣環境，登山者需要借助登山繩、冰爪靴和冰斧等專業登山設備翻越世界屋脊。而對于直升機來說，則需要強勁的發動機和卓越的操控性來贏得這一挑戰。之所以選擇空客“小松鼠”直升機，是因為其性能出眾、用途廣泛、使用安全、采購與維護成本低，是單發直升機中的佼佼者。該直升機可在高高原地區執行任務，滿足通航作業、醫療救護、搜索救援、警務執法和乘客運輸等不同任務需求。

 

       飛行線路也是一大挑戰。大多數登山者都由經驗豐富的夏爾巴人做向導，按照既定路線攀越珠峰。迪迪埃則對夏爾巴人和諸多登山者的成功經驗進行了詳細研究，了解其在飛越珠峰航線中可能遇到的挑戰，并以此制定了飛行線路。隨后，他通過與尼泊爾民航當局協調，獲取航線許可，并成功完成了人類駕駛直升機在珠穆朗瑪峰上起降的壯舉。

 

 

       迪迪埃的成功證明了空客直升機在高海拔山區出色的運營能力。戰勝困難，挑戰極限，征服頂峰，這正是空客直升機開拓精神的體現。

 

       2017年12月12日上午10時，拉薩雪鷹通航的空客“小松鼠”H125直升機機組成功試飛珠穆朗瑪峰6200米并起降珠峰大本營（海拔5200米）。