3月27日，中國航空運輸協會通用航空分會、華夏通用航空有限公司聯合發布《2018-2019中國通用航空短途運輸行業發展報告》。報告基于中國通用航空短途運輸2018年至2019年的運營數據，從機場、航空器、通用航空公司、客票銷售、航線類型、商業模式等維度進行了多層次的數據解讀，并對中國通用航空短途運輸行業環境和美國通用航空短途運輸運營現狀進行分析，對中國通用航空短途運輸的未來發展趨勢進行了分析預測。

 

 

 

 

       通用航空短途運輸具有“小機型、小航線、小航程”的特點，是解決偏遠地區居民高效出行的有效途徑，也是對干支航空網絡的重要補充。通用航空短途運輸的發展，對于充分發揮通用航空的交通運輸屬性、縮小地區交通網絡差異、促進居民消費升級和構建完善、全面的現代交通運輸體系具有重要意義。在中國民航局和地方政府的大力支持下，經歷數年的發展，我國通用航空短途運輸在機場使用、客票銷售、時刻公布、航線補貼、CCAR-135部運行合格審定手續簡化等方面都取得了積極進展，展現了廣闊的發展前景。

 

       從總體運行數據來看，近兩年通用航空短途運輸呈現爆發式增長。2019年，全國運營的通用航空短途運輸航線47條，覆蓋全國17個省級行政區；投入通用航空短途運輸運行的航空器數量達40架，總飛行小時數13019.38小時，總載客人數達63508人，通用航空短途運輸已逐漸成為偏遠地區旅客的日常出行交通方式，成為中國民航運輸業重要的組成部分。較于2018年，從航線數量、飛行小時數、載客人數都有了較大幅度的增長。

 

       從運營方統計來看，通用航空短途運輸業務受到越來越多的通用航空企業關注。2018年，共有11家通用航空企業開展通用航空短途運輸業務，2019年，參與通用航空短途運輸業務的通航企業增加至17家。同時，越來越多的相關服務商進入該行業，例如多家OTA平臺開設通用航空客票服務、中國民航信息集團針對通用航空短途運輸業務開發的全流程信息化服務平臺投入市場。

 

       從機場類型統計來看，支線機場成為保障通用航空短途運輸航線的主力軍。2018年，全國共有38個機場開通了通用航空短途運輸航線，包括5個干線機場、23個支線機場和10個通用機場，支線機場占比61%。2019年，全國共有62個機場開通了通用航空短途運輸航線，包括5個干線機場、38個支線機場和19個通用機場，支線機場占比與去年持平。相比與干線機場龐大的吞吐量和緊張的時刻，支線機場對通用航空短途運輸航線的接納性更強，并也一定程度上滿足市區與所轄郊縣的往返交通需求，很好的扮演著連接干線機場與通用機場的中間人角色。

 

 

 

       華夏通用航空有限公司表示，本次與中國航協通航分會合作編制短途運輸行業發展報告，是為了響應國家號召，利用華夏航空股份有限公司14 年的運行經驗，助力中國通用航空短途運輸行業發展。目前，華夏通航已在全國5個省份開通13條短途運輸航線，占據國內短途運輸30%以上市場份額，并在全國開通19個通航通程航班。成為全國首個 “干-支-通”三網融合戰略的創新實踐者，這是華夏通航助力通用航空短途運輸行業發展、助力構建中國“通-支-干”立體交通網絡的重要舉措。

 

       此次報告也是中國航空運輸協會通用航空分會首次攜手華夏通航編制短途運輸行業發展報告，旨在通過加強與一線通航企業的合作，更加準確真實地分析中國通用航空短途運輸行業發展現狀，展現通航企業發展風采，促進通航企業相互學習和交流，共同推動中國通用航空短途運輸的健康發展。