針對此次通用航空企業參與救援所體現的主要特點，結合中國飛龍運營的實際，提出幾點思考：

 

       加快中、重型機的研發和制造。目前我國在重型、大型機的研發生產制造上仍存在不足。通過對應急救援所涉及的項目的任務場景分析，在研制時要面向市場，面向任務，整機研制和任務設備研制同步進行、同步取證，提前部署， 自主發展，加大通用航空器的研發能力和生產水平，為中國通用航空提供性能優越、成本較低、技術先進的航空器和應急救援設備，真正成為中國通用航空領域重要的裝備提供者。

 

       注重實用性，可操作性以及經濟性。目前航空器所加裝的任務設備中光電攝像以及巡察設備比較成熟，但在醫療救護設備、索降設備、噴灑設備等國內生產廠家具備適航取證的仍比較少，和國產飛機的匹配性不高，導致國產飛機只能執行簡單的巡護，載人等任務。要注重研發—生產—運營—市場評價全過程閉環，任務設備與航空器制造同步進行， 同步取證，對國產應急救援裝備制造實現整體提升。應急救援領域是龐大的系統，不管是對執行任務的飛行員、機務人員還是指揮人員都面臨巨大的考驗， 執行任務的復雜程度不可預知，這更需要航空器的操作性強，維護的操作性強， 保障第一時間響應救援，第一時間執行救援。作為航空工業，集科研制造研發于一身，可以有效利用強大的研發能力、制造能力和運營能力，發揮全產業鏈的優勢，整合資源不斷創新，由為航空應急提供裝備轉向提供全鏈條解決方案。

 

       提升人才培養力度。建立集團應急救援人才儲備庫，通過多種方式補充和擴大應急救援人才隊伍，通過集團大平臺優勢，將具有豐富理論及實戰經驗的人員納入儲備庫，開展研討、培訓，打造一支具有高水平應戰能力的航空應急救援人才隊伍。

使用國產民機的政策支持。要積極向國家爭取關于使用國產民機的政策和補貼等，鼓勵國內通航企業優先選擇并使用國產民機，成為國產民機的先鋒用戶，通過使用—反饋—改進，助推國產民機的整體提高。

 

       布局大型無人機的研發。從本次疫情可以清晰地看到，在人員受限不流動的情況下，物資流動相對受限，簡要來說，整個社會運轉由人流、物流、信息流組成。對于通航來說，在人流、物流受限的情況下，信息流就成為主要突破點。大型無人機也將是以后通航的重要裝備，它將不再受限于人的問題，只是信息數據傳輸的問題。