新冠病毒疫情披露以來，眾多商業(yè)航班被迫取消，必須出行的乘客不得不尋求其他替代方案，有時公務(wù)機甚至成了“唯一”選擇，這無疑在一定程度上促進(jìn)了公務(wù)機包機需求的增長。

 

       公務(wù)機包機需求上升的另一因素源自其載客量少、空間私密、乘機通道獨享的特點，這顯然在降低出行感染率方面優(yōu)勢突出，畢竟疫情期間，誰都不希望自己身邊有太多陌生人。

 

       現(xiàn)在動輒十來萬的公務(wù)機回國票價，對于那些有能力支付的乘客來說，公務(wù)機 “小眾、私密、尊享、便捷”的優(yōu)勢是將出行感染風(fēng)險降至最低的一種有效方式。

 

       那么在正常時期，公務(wù)機飛行成本與包機費用是怎樣的呢？

 

       調(diào)機費有多貴？

 

       在公務(wù)航空業(yè)內(nèi)，大多數(shù)公司要求客戶在飛行結(jié)束后支付空機返回原機場或服務(wù)區(qū)的費用，這可能使客戶增加成千上萬的飛行總成本。據(jù)了解，調(diào)機費常常無法預(yù)期具體數(shù)字。例如，如果客戶搭上了一架從倫敦飛往澳大利亞的飛機，則飛機返回基地的費用可能使整體行程費用增加超過100，000美元。

 

 

       包機還有哪些費用？

       公務(wù)機包機費用每家公司具體計算方式不同，通過研究業(yè)內(nèi)各家公務(wù)機運營商，主要收費項目有跡可循。

 

       飛行小時費

       任務(wù)小時費（飛機、機組、乘務(wù)組定員在一次飛行任務(wù)中產(chǎn)生的費用）

       調(diào)機小時費（飛機、機組、乘務(wù)組定員在一次調(diào)機飛行中產(chǎn)生的費用）

 

       常規(guī)附加費

       燃油附加費

       起降費（機場對飛機起降收取費用）

       機組過夜費（機組人員定員異地機場住宿費）

 

       特殊附加費

       變更費（飛行計劃變更）

       取消費（飛行計劃取消）

       額外機組費（更換或增加機組人員）

       其他（包括除冰、餐飲等）

 

 

       公務(wù)機飛一趟成本是多少？

       公務(wù)機飛行費用，租賃費：若租賃飛機，一架龐巴迪‘挑戰(zhàn)者850’型公務(wù)機每小時1萬美元左右起降費：25噸以下的飛機一次2000元，25噸到60噸的飛機一次2200元過夜費：按起降費的15%收取，300-330元不等清潔費：一次120元左右燃油費、接機費用等。

 

       公務(wù)機年使用成本

       一架小型公務(wù)機：約500萬—700萬元

       一架中型公務(wù)機：約1000萬—1500萬元

       一架大型公務(wù)機：更高。（其中，飛行員和機組人員工資所占比重最大，其次是托管費和燃油費）

       起降停靠一晚上就要花掉2000多元

 

       由于公務(wù)機停靠會繳納相應(yīng)的起降費和停靠費，而這筆費用不菲，公務(wù)機逐漸成為機場新的收入來源。

 

       據(jù)了解，按照飛機最大起飛全重的不同，飛機起降費不盡相同，25噸以下的飛機，起降費一次2000元，如果需要過夜甚至長時間停放，一天的過夜費是按照起降費的15％收取，也就是300元。25噸到60噸的飛機起降費為一次2200元，過夜費也是按照起降費的15％收取，也就是330元一天。

 

       停靠在機場后，還需要專人打掃衛(wèi)生。乘客到機場后，也需要專門安排車輛接送。

 

       此外，地服公司還會為飛機提供清潔打掃服務(wù)，這些費用算下來不多，一次120元左右。

 

       上述這些還只是基本費用。油錢、飛行人員工資等都是一筆不小的開銷。如果飛機是租賃的，價格也不便宜。據(jù)悉，一架龐巴迪“挑戰(zhàn)者850”包機租賃費用每小時在1萬美元左右，再加上燃油等其他費用，飛一趟下來起碼要五六十萬元。