張兵介紹，無人機的廣泛參與也是此次通航抗疫的一個顯著特點。從企業數量看，執行疫情防控任務的140家通航企業中，無人機企業有99家，占比達到70.71%；從航空器數量看，917架航空器中有780架無人機，占比高達85.06%。無人機在全國各地的城市和鄉村建起了“天眼傘兵陣”，以小巧靈活的特點實現了豐富的場景應用，在全國通航作業中，空中巡查任務占到了62.7%。比如多地無人機對社區居民“喊話”的場景就在網絡上“爆紅”；攜帶紅外探測器的無人機，能夠快速完成大量人員的體溫測量工作，在避免人員感染的同時實現智能化數據傳輸，節約人力用來部署在更重要的工作環節；2月6日，浙江迅蟻一架白色無人機將5份送檢標本從浙江省新昌縣人民醫院運至縣疾控中心，搭建了全國首座抗疫“城市空中運輸橋梁”。

 

       在抗疫任務中，往常以播灑農藥為主要用途的植保無人機擔當了全國各地防疫消殺工作的“超級神器”，消殺任務占到全國通用航空作業任務的20.3%。相比于人工消毒，無人機更高效、更精準，用于疫情防控也更為安全，成為殺滅病原、切斷疫源傳播的有效手段。同時，在武漢雷神山醫院施工工程中，6架照明無人機成為施工主力照明系統的有力補充，每架可以照亮6000平方米，持續照明10小時，耗電量低且抗風能力強，可根據需要自由變換角度和位置，實現立體照明，其優越的節能和穩定性很好地適應了工地夜間施工環境。

 

       此次疫情對部分地區通航發展造成較大影響，對通航制造業、通航企業和通用機場運營等通航產業鏈上下游各環節均產生連鎖負面效應。部分民營中小企業受此疫情的影響，資金壓力加大，經營風險加劇。據悉，從1月下旬到2月中旬，民航中南、華東地區的通航飛行量同比減少近1000小時，約占全國通航飛行小時總減少量的75.1%。

 

       針對這一“危”“機”并存的形勢，民航局運輸司相關負責人表示，要在確保通用航空業自身防疫的同時，應急主管部門和地方政府應大力推動提升通用航空公共服務比例，著力促進通用航空在當前防疫、后續應急，提升公共治理能力方面的新突破、新升級，實現轉“危”為“機”。

 

       2019年，應急管理部頒布并實施了《我國應急救援航空體系建設方案》。在此背景下，各部委正積極落地應對公共衛生事件的通航應急救援戰略，制定具體方案，定期督辦重點任務，加快形成有效救援力量。特別是在此次疫情防控中，不少通航企業表示存在一些信息不對稱的困難，呼吁國家層面能夠建立統一的通航指揮協調機構，以便高效完成領受任務，同時加快完善通航應急救援管理標準，編制完善航空應急預案，明確應急響應流程、責任部門及關鍵崗位職責，制定救援物資儲運、救援力量調配機制，完善應急評估機制。

 

 

 

       2月17日，海燕通航向武漢大學人民醫院運輸 2 臺分別重達 100 公斤的移動空氣滅菌站、10 臺空氣消毒機及十余箱醫用防護物資和營養食品，累 計運輸物資總量達近 700 公斤。 

 

       張兵表示，通過此次疫情防控工作，各地方政府加強了對通航公共衛生事件應急功能的認識，也積累了更多實戰經驗，下一步可以加快推動重點地區公共衛生應急保障體系與通航基礎設施、應急力量布局一體化，推動通航和5G、物聯網等技術融合發展，實現城市治理從“地面扁平化”向“空中立體化”邁進，提升城市治理效率。

 

       另外，針對通航企業因為疫情影響產生的實際困難，張兵建議，應急主管部門、地方政府及民航單位要持續加強動態監測和評估，不斷優化相關資金支持政策、企業信用評價工作，加大對積極參與疫情防控通航企業和通用機場的表彰獎勵和扶持力度，切實加大對通航應急救援和通航企業的支持力度。中國航協通航分會、中國航空器擁有者和駕駛員協會、北京商務航空協會等各行業協會也積極表示，將繼續發揮好橋梁紐帶作用，號召動員會員企業積極參與疫情防控工作，同時也將積極爭取商業保險機構對參加疫情防控任務的企業的投保優惠政策，為通航抗疫企業提供更加有力有效的支持。