2019年下半年，垂直飛行協會在線發布的“世界電動垂直起降（eVTOL）飛行器目錄”收錄了第200項條目，標志著目前全球范圍內處于開發中的eVTOL項目已超過200項。

 

       億航216型eVTOL是億航飛行器大家庭中“自動駕駛飛行器（AAV）”系列的大明星，2018年已經在荷蘭、卡塔爾等地進行了試飛演示。而在億航216之前，它的原始機型億航184曾在2016年在美國CES展上轟動全球。通過億航自主研發的智能指揮調度中心集群管理，乘客只需輸入目的地，即可一鍵起航自動駕駛。在城市地面交通日益擁堵的大背景下，“空中立體交通”這一具有巨大潛力的新興科技市場正在蓄勢。2020年1月,億航雙座機型216在美完成首次試飛，3月獲得挪威民航局飛行許可。

 

 

 

       據外媒報道，2020年1月份，億航的Autonomous Aerial Vehicle在美國上空進行了首次飛行。據悉，該飛行器并非是2016年CES上展示的單座184機型，而是一款被叫做216的雙座機型。當時，這款新型自動駕駛空中出租車的配置數據很少，但現在人們則可以仔細地看看了。

 

       億航報告稱，在這家公司運營的幾年事件里，他們已經對自動駕駛飛行器進行了2000多次乘客級別的飛行測試，包括在風速70km/h和能見度約為50米的霧天氣。

 

       據了解，在184機型退役后取而代之的是獲得了升級和增強的116機型。這款新單座116和雙乘客216都配備由16個獨立的旋翼，分散在環繞客艙的8個扶手上。這兩款空中出租車的最高時速均為130km/h，巡航速度約為100km/h。

 

       全負荷（可攜帶220公斤的總負載）狀態下，216機型將可提供21分鐘的空中服務，比116多幾分鐘。它的設計飛行高度為海拔3000米。

 

       這架自動駕駛的空中出租車還配備了一個巨大的全景擋風玻璃和兩扇鷗翼門。億航表示，內部設計要求的是簡單、舒適和方便。乘客可以從前面12英寸的控制面板上顯示的選項中選擇目的地。

 

 

       據了解，AAV擁有專有的飛行操作系統。例如，自動駕駛儀和飛行控制系統從加速度計、陀螺儀、磁羅盤、氣壓計、視覺傳感器、GNSS接收器、毫米波雷達及其他更多地方收集數據，然后利用這些信息并通過先進算法做出智能導航決策。其他系統還包括通信、電池管理和安全管理--由地面指揮中心提供支持。

 

 

       據報道，該飛機的設計飛行距離為35公里，電池充滿電需要120分鐘時間。另外，億航還開發了用于智能城市管理如環境監測和交通控制、物流和媒體應用的非乘客AAV。

 

       目前，億航航空正在向FAA申請批準其在不久的將來推出搭載乘客航班的服務。與此同時，它已經為客戶交付了近40輛空中出租車用于測試、培訓和演示，另還有近50個訂單需要完成。（來源：cnBeta.COM）

 

 

       據電動航空報道介紹，3月5日，挪威民航局無人機管理局向億航的216型eVTOL發放了飛行許可（flight permit），這是億航在歐洲地區獲得的第一個飛行許可，也將是億航首次在我國以外開展正式測試飛行，億航將與挪威合作伙伴合作，使用216型eVTOL在挪威指定空域進行非載人試飛，目前指定的試飛機場是挪威北部Elvenes的Salangen機場。據悉，已有挪威客戶訂購億航eVTOL。

 

 

       挪威不是EASA成員國，鑒于目前挪威和EASA都尚沒有正式的eVTOL適航審定規則，因此本次挪威民航局向億航頒發無人機類型的飛行許可并不奇怪，該飛行許可不是型號合格證（TC，即一般所說的“適航證”），本次發放過程也不是適航審定，挪威民航局的正式適航審定與EASA有密切合作，基本依照EASA適航規則，挪威民航局今年2月已經與EASA成立了聯合工作小組，專門針對挪威需求加快推動各類電動飛機的適航審定工作。