相比于消費(fèi)級(jí)無人機(jī)，工業(yè)級(jí)無人機(jī)更能夠代表未來。

    新冠疫情期間，各種無人機(jī)出現(xiàn)在了樓宇間、村莊里、城市街道、高速路口等場景。

    與此同時(shí)，關(guān)于無人機(jī)的防疫趣味視頻也登上了各個(gè)網(wǎng)絡(luò)社區(qū)的熱搜，甚至出現(xiàn)在了父母們的手機(jī)屏幕上。但不可否認(rèn)，這依舊是一個(gè)遠(yuǎn)離我們?nèi)粘Ｉ�活的新鮮事物。

    對(duì)于多數(shù)人來說，它在記憶中的存活時(shí)間只會(huì)有一個(gè)春節(jié)假期那么長。

    如果非要提及其中的某個(gè)品牌名，人們想到的通常會(huì)是大疆。但大疆代表不了整個(gè)無人機(jī)市場。

    在無人機(jī)行業(yè)，除了眾多創(chuàng)業(yè)公司，波音、空中客車等傳統(tǒng)航空巨頭也早已積極入局，試圖解鎖城市天空。相比于消費(fèi)級(jí)無人機(jī)，工業(yè)級(jí)無人機(jī)更能夠代表未來。

    疫情之下，這個(gè)小眾行業(yè)突然出圈，「跨界」在各地的抗疫一線。對(duì)于參與其中的無人機(jī)創(chuàng)業(yè)公司來講，在承擔(dān)社會(huì)責(zé)任之外，這既意味著巨大的機(jī)遇，也蘊(yùn)含著巨大的商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。大范圍的嘗試，會(huì)讓政府和企業(yè)本身都面臨著極大壓力。

    在這個(gè)進(jìn)程當(dāng)中，我們找到了幾家頗具代表性的、奮戰(zhàn)在一線的無人機(jī)團(tuán)隊(duì)，試圖挖掘出正發(fā)生在他們身上的戲劇性的故事或轉(zhuǎn)折。但結(jié)果令我們「失望」。

    這個(gè)故事里并沒有那么多的轉(zhuǎn)折，而更像是一次按部就班的業(yè)務(wù)執(zhí)行。不過，令我們印象深刻的是：無人機(jī)的野心一點(diǎn)都不「小眾」。

取代人力巡檢

    從 2020 年 1 月 25 日開始，無人機(jī)就開始在廣東省肇慶市「上崗」。

    肇慶市鼎湖區(qū)應(yīng)急管理局局長葉文銳告訴極客公園（ID：geekpark），「公安在高速路口出動(dòng)無人機(jī)實(shí)施空中巡邏震懾和督查；宣傳部利用無人機(jī)的喊話器在各主干和小區(qū)進(jìn)行防疫知識(shí)宣傳；交通局和市場監(jiān)督管理局在鼎湖東站、坑口市場等出入口，利用無人機(jī)攜帶的測溫儀器進(jìn)行群體測溫，對(duì)體溫超過預(yù)設(shè)溫度的人員，發(fā)出告警，附近的工作人員馬上上前進(jìn)行再攔截�！�

    在整個(gè)作業(yè)的過程中，無人機(jī)取代了車輛巡檢，從高空監(jiān)測車流、人流情況，實(shí)時(shí)將視頻傳到市公安局指揮部，坐在指揮部的人員可以遠(yuǎn)程喊話、督導(dǎo)。

工作人員通過無人機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)督、指揮

    根據(jù)現(xiàn)場的工作人員估算，一架無人機(jī)的作業(yè)效率，相當(dāng)于 20 個(gè)地面宣導(dǎo)車的作業(yè)效率。每架無人機(jī)每小時(shí)的巡查監(jiān)控范圍最大達(dá)到 10 平方公里。

    「無人機(jī)團(tuán)隊(duì)每天作業(yè) 10 小時(shí)以上，從早上八點(diǎn)到晚上十點(diǎn)。中間有部分充電和休息時(shí)間。」作為無人機(jī)解決方案的提供方，科比特航空董事長盧致輝告訴極客公園，「開始也只是進(jìn)行簡單的空中喊話和政策宣傳。但是隨著在一線使用的深入，各地指揮部提出了對(duì)人群管控，高空測溫篩查，夜間巡查，大面積消毒等進(jìn)一步的需求�！�

    而對(duì)應(yīng)的無人機(jī)解決方案，盧致輝表示很早之前就已經(jīng)存在，這并不是應(yīng)對(duì)疫情過程中的「突發(fā)奇想」，「比如，紅外測溫?zé)o人機(jī)之前應(yīng)用于國家電網(wǎng)的電力巡檢」。此外，肇慶市無人機(jī)調(diào)度指揮中心也已經(jīng)運(yùn)行了近兩年的時(shí)間，只不過是這次疫情徹底激活了這類需求。

    贛州市大余縣政府部門負(fù)責(zé)人告訴我們，「我們縣的應(yīng)急管理局、生態(tài)環(huán)境局、自然資源局、城管局等 10 多個(gè)單位也已經(jīng)采購了無人機(jī)，并對(duì)每個(gè)單位培訓(xùn)了 5 人以上。下一步將根據(jù)各單位工作情況，增加無人機(jī)采購數(shù)量。但由于時(shí)間有限，仍缺少成熟的無人機(jī)駕駛員�！�

    此前，缺少應(yīng)用場景、政策方面的制約左右著無人機(jī)的應(yīng)用。這次疫情，無疑向各類機(jī)構(gòu)證明了無人機(jī)在巡檢上的巨大潛力，為其進(jìn)入監(jiān)管體系，掃除了一部分障礙。

成為物流基礎(chǔ)設(shè)施

    在這次疫情中，需要無人機(jī)的場景并不只有「巡檢」。

    2 月 6 日，迅蟻通過「無人機(jī)+無人站」的方式，搭建了全國首個(gè)抗疫「城市空中運(yùn)輸通道」。從新昌縣人民醫(yī)院到縣疾控中心之間的醫(yī)療物資配送由迅蟻提供的空中配送系統(tǒng)完成，醫(yī)院人員只需要將物資放入無人站，同時(shí)在手機(jī)上下單，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)完成「無接觸」配送。

    「我們直接聯(lián)系到醫(yī)院完成了對(duì)接。在整個(gè)過程中，醫(yī)院去對(duì)接衛(wèi)健系統(tǒng)；民航系統(tǒng)是我們自己對(duì)接的，而且我們?cè)缇湍玫搅讼嚓P(guān)資質(zhì)；飛行管制部門是我們和政府一起去對(duì)接，主要是向相關(guān)部門表明這件事的合理性。」迅蟻創(chuàng)始人兼 CEO 章磊告訴極客公園。