廉秀琴介紹，2019年民航局積極推動通用航空法規體系建設，出臺多項支持性措施，我國通用航空發展明顯加快。2019年正式發布全國目視飛行航圖，通航飛行達112.5萬小時，同比增長13.8%；頒證通用機場數量達246座，首次超過運輸機場(超越的時間點在2019年10月)。創新無人機發展政策，開展無人機物流配送試點，注冊無人機超過39.2萬架，無人機商業飛行125萬小時。

 

       廉秀琴強調，民航局支持大型城市“1+N”通用機場建設模式，支持地方政府在粵港澳大灣區建設具備常設口岸功能的通用機場。鼓勵支線機場增強對通航業務服務功能，加快完善低空飛行服務保障體系，保障通用航空飛得起來、飛得順暢。堅持審慎包容監管，扶持無人機新業態在通用航空領域的應用。

 

        國家空域技術重點實驗室主任、中國工程院院士陳志杰指出，從空域連續一體、安全高效、便捷靈活使用的用戶期待角度看，我國低空空域管理改革的提出，具有鮮明中國特色與時代特征，為解決通航發展與低空管理存在的突出矛盾，進行諸多革新。下一步在國家空域管理體制改革中，還需圍繞領域新動態，從問題和難點入手，再推進系列改革，打造全新的低空經濟產業。