讓自己更智慧，上海機(jī)場歷時(shí)13年完成這張“高清自拍”

集合海量數(shù)據(jù)，支持信息應(yīng)用，上海機(jī)場地理信息共享服務(wù)平臺(tái)發(fā)布

    今年年初開始，上海機(jī)場有了一張高清、智慧的“自拍照”——上海機(jī)場地理信息共享服務(wù)平臺(tái)于2020年1月發(fā)布，為上海航空樞紐多機(jī)場體系打造“智慧一張圖”。在這張“自拍”上，無論是地面上的建筑、到離港的航班、機(jī)坪上的保障車輛，甚至機(jī)坪的地面和滑行線標(biāo)號(hào)，直到航站樓里的一個(gè)飲水點(diǎn)、一個(gè)通風(fēng)口，都纖毫畢現(xiàn)。依托這張“高清自拍”，不管是航站樓環(huán)境控制要調(diào)節(jié)溫度，還是管制員開展機(jī)坪調(diào)度，乃至交通部門根據(jù)旅客到港后前往出租車站的人流來增加用車高峰車輛……在機(jī)場運(yùn)行的各個(gè)環(huán)節(jié)，地理信息共享服務(wù)平臺(tái)都將發(fā)揮越來越重要的基礎(chǔ)支撐作用。

    浦東機(jī)場衛(wèi)星廳站坪調(diào)度中心

    地理信息，“智慧機(jī)場”時(shí)代的基礎(chǔ)設(shè)施

    空間地理信息是重要的機(jī)場數(shù)據(jù)資源，隨著我國機(jī)場行業(yè)按照民航局要求推進(jìn)“四型機(jī)場”、特別是“智慧機(jī)場”建設(shè)，地理信息正在成為“智慧機(jī)場”時(shí)代，不可或缺的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。

    在上海，經(jīng)過二十多年的建設(shè)與發(fā)展，上海國際航空樞紐港的“一市兩場”已經(jīng)擁有4座航站樓、1個(gè)衛(wèi)星廳、6條跑道、5個(gè)貨運(yùn)區(qū)，年客貨吞吐量超1.2億人次和400萬噸，是中國民航業(yè)務(wù)量最大的客貨運(yùn)樞紐，客運(yùn)和貨運(yùn)量也分別居全球的第四位和第三位。如此龐大的區(qū)域范圍，如此紛繁復(fù)雜的設(shè)施設(shè)備與運(yùn)營環(huán)節(jié)，航站樓、飛行區(qū)、陸側(cè)交通、航班、旅客、貨物、車輛……都產(chǎn)生了海量的地理信息數(shù)據(jù)，不把這些數(shù)據(jù)收集準(zhǔn)確、完整覆蓋、打造再利用能力，機(jī)場的智慧化運(yùn)行就無從談起。

    早在2006年，上海機(jī)場集團(tuán)就啟動(dòng)了空間地理信息的測繪和數(shù)據(jù)化工作，并建成了最初的單機(jī)版地理信息平臺(tái)，從2017年起，上海機(jī)場的這一探索創(chuàng)新持續(xù)發(fā)力提速，大力完善平臺(tái)建設(shè)，終于在2020年初正式發(fā)布了這一完整覆蓋上海航空樞紐港整個(gè)多機(jī)場體系的地圖平臺(tái)。

浦東國際機(jī)場衛(wèi)星廳北港灣停機(jī)坪（潘東華/攝）

    在這張上海機(jī)場的“高清自拍”上，虹橋、浦東兩場的航站樓、飛行區(qū)、工作區(qū)等不同區(qū)域全面納入；在2000米高空航拍的基礎(chǔ)底圖，其空間分辨率高達(dá)0.1米，就連地面上的停車標(biāo)線標(biāo)記也清晰可見；地圖的多要素地形數(shù)據(jù)準(zhǔn)確反映了地物地貌的位置、形態(tài)和屬性，詳細(xì)刻畫了現(xiàn)實(shí)場景；巖土、地籍、房屋、跑道、滑行線、停機(jī)位、航站樓室內(nèi)平面等數(shù)百種空間要素都能以圖層形式疊加在底圖上，直觀展示了機(jī)場的各類業(yè)務(wù)專題信息。

    以“共享”為目標(biāo)，上海機(jī)場的不同部門，都可以接入地圖信息平臺(tái)，利用其底圖資源實(shí)施深化開發(fā)和運(yùn)行；與此同時(shí)，上海機(jī)場集團(tuán)也正在與民航業(yè)的多個(gè)單位探討推進(jìn)地理信息的跨單位合作共享。

由管理走向生產(chǎn)，機(jī)場技術(shù)應(yīng)用融合地理信息

    當(dāng)海量的地理信息變成可視化、可調(diào)用、可二次開發(fā)利用的數(shù)據(jù)，上海機(jī)場的各類信息化應(yīng)用，就有了更加強(qiáng)有力的依托。

    在從2006年開始、特別是2017年以來地理信息平臺(tái)逐步完善的過程中，上海機(jī)場的地理信息應(yīng)用之路越走越寬，其絕大多數(shù)的信息化應(yīng)用都已經(jīng)或?qū)⒁�與地理信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)強(qiáng)相關(guān)。

    在這一應(yīng)用融合的進(jìn)程中，地理信息平臺(tái)最初是上海機(jī)場集團(tuán)一種基礎(chǔ)性的“管理”工具，協(xié)助更高效地檢索確定某個(gè)空間的用途、某項(xiàng)設(shè)備的分布情況……此后，伴隨創(chuàng)新探索的深入，地理信息逐漸成為了機(jī)場更加強(qiáng)大、更完善豐富的“生產(chǎn)加速器”——

    在機(jī)場航空主業(yè)最關(guān)鍵的航班運(yùn)行方面，機(jī)場協(xié)同決策系統(tǒng)（A-CDM）就是依托利用地理信息平臺(tái)，有機(jī)整合飛行區(qū)航空器、車輛等移動(dòng)目標(biāo)，跑道、停機(jī)位等核心要素，用以提升機(jī)場生產(chǎn)運(yùn)行監(jiān)管水平，進(jìn)一步增強(qiáng)機(jī)場生產(chǎn)運(yùn)行安全性，實(shí)現(xiàn)航班運(yùn)行各個(gè)環(huán)節(jié)的高效聯(lián)動(dòng)。

    在上海機(jī)場領(lǐng)先全國機(jī)場行業(yè)的航站樓空間利用、商業(yè)開發(fā)上，機(jī)場土地資產(chǎn)管理系統(tǒng)將土地房屋資產(chǎn)信息與地籍、房屋空間要素結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了機(jī)場土地權(quán)屬和房屋租賃的可視化管理，有效提高了資產(chǎn)管理效率，為機(jī)場的招商引資、業(yè)態(tài)完善、臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供支持。而在助力警方開展機(jī)場安全保障方面，地理信息系統(tǒng)也能提供支持。

    在2019年剛剛完成的浦東機(jī)場三期建設(shè)中，地理信息平臺(tái)再次給力，將機(jī)場建設(shè)的地下線纜設(shè)計(jì)走向信息完整納入平臺(tái)系統(tǒng)。待上海機(jī)場未來的下一輪大規(guī)模基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)時(shí)，這套系統(tǒng)將更好地助力今后的設(shè)計(jì)、施工單位保障看不見的地下管線安全運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)施工，確保建設(shè)工程與機(jī)場運(yùn)行的高效并行。

    未來已來，為“自拍”添上更多智慧“濾鏡”

    今天，在上海機(jī)場的這張“高清自拍”上，已經(jīng)可以添加200多種不同“濾鏡”——地理信息平臺(tái)的管線、空間、設(shè)備等等不同圖層，用以適應(yīng)不同的使用需求。在上海機(jī)場的未來藍(lán)圖上，更多的智慧應(yīng)用創(chuàng)新，同樣正撲面而來。

    在航站樓管理中，上海機(jī)場下一步有望引入巡檢機(jī)器人，機(jī)器人會(huì)接上地理信息系統(tǒng)，在航站樓巡檢時(shí)能根據(jù)地理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)、定位和自身傳感器，精準(zhǔn)地告訴管理部門，哪個(gè)位置有照明燈光損壞、請(qǐng)派員修理，哪一區(qū)域人流不多、室溫夠涼爽、把空調(diào)調(diào)節(jié)得小一點(diǎn)也能既舒適又節(jié)能；今后，當(dāng)航班到港時(shí)，依靠地理信息平臺(tái)，機(jī)場則能夠智能化、自動(dòng)化地引導(dǎo)航班地面滑行，還能給其他地面保障車輛設(shè)置電子圍欄、禁止駛?cè)耄�更完善地確保飛機(jī)滑行安全；地理信息平臺(tái)還能協(xié)助決策航班從落地到廊橋的滑行路徑如何優(yōu)化、避免擁堵，讓旅客們的出行時(shí)間進(jìn)一步縮短。此外，上海機(jī)場也將為地圖建立持續(xù)更新機(jī)制，確保“自拍”始終準(zhǔn)確、高清。