時間：2020-01-02 12:21來源：飛行邦 作者：中國通航
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在通用航空運營管理中，飛行安全是根本，而機務維修是保障飛行安全的重要基礎。“根據民航局發布的《2018年適航審定報告》，目前中國通用航空業運營機型總數超過3380架，種類超過225種。由此可見，我國通用航空領域作業機型多樣，單一機型保有量低。加之，我國通用航空作業類型多樣、作業地點分散。這些對通航企業的機務保障和維修能力提出了很高的要求。”北京伊德諾科技有限公司（簡稱伊德諾）總經理衡芳表示：“同時，通航企業機務維修涉及的專業面廣，工種復雜，技術難度大，質量要求高，因此這也是一個高風險、高技術、高投入的技術密集型領域”。 簡而言之，目前國內420余家通航企業中有超過70%以上的通航企業存在機隊規模小、機型多樣、作業地點分散等運行特點。“可以毫不夸張的說，通航企業機務維修難度在某種程度上甚至超過以單一機型為主的運輸航空公司”伊德諾總經理衡芳表示。對于這些中小型通航企業而言，建立起符合法規規章要求的維修體系是一項復雜的系統工程，不僅涉及財力、人力等巨大投入，而且涉及飛行維修的經驗累積和維修深度問題。
具體來看，我國通用航空機務維修發展的現狀和問題主要有：
維修專業人員太稀缺。通航企業往往出于運營成本的考慮，常常忽視了對維修人員的在職培訓、專業技能培養以及精進培訓，加上維修工作量小、維修任務少，在工作中缺少鍛煉機會造成了維修人員的維修能力較難提升，制約了維修專業人員的培養，導致目前通航企業較為缺乏專業的維修技術人員。
維修專業設備投入少。維修設施設備在航空器維修過程中起著非常關鍵的重要作用，針對不同機型、不同維修項目，所需的設施設備不盡相同。因此，通航企業需要在購置維修設施設備和專用工具上的投入較大。但是由于目前通航企業的維修工作量小和任務少的特點，事實上我國通航企業在維修設施設備和專用工具上的投入非常謹慎，直接影響通用航空機務維修工作的質量和通用航空飛行安全。
近幾年來，我國通用航空政策和基礎設施不斷完善，中小型通航企業如雨后春筍般出現。“政策利好和未來看好”擺在中小型通航企業面前的同時，如何保障通用航空維修工作的質量是急需解決的重要問題。
 隨著我國通用航空各項政策法規的逐步落實和完善，通航維修業務向較大型、有實力的維修單位集中是產業健康發展的必然趨勢。而機務維修外包或機務維修代管或將成為未來通航業發展的新方向，也將成為目前中小型通航企業解決機務維修工作問題的有效方案。
試想一下：通過一家有實力的CCAR-145部維修單位統一代管5家中小通航企業的10架同機型飛機，所獲得的維修質量將比每家通航企業分散維修2架飛機的高，所需要的維修成本也將低于每家通航企業分散維修2架飛機。與此同時，對于行業監管部門而言，這種集中和規范的行業發展也將為其管理帶來極大的方便。
以部分維修工作和項目為試點。“由于作業地點的分散性，目前很少有通航企業將機務維修全部外包，即使外包也是極少的部分工作”伊德諾總經理衡芳解釋道：“但是機務維修外包是一個發展趨勢，我們正在從一個個具體的點開始嘗試。諸如我們聯合Standard Aero開展的發動機維修送修服務，以及可干租濕租的平衡分析測試設備和可租賃可購買的農林噴灑設備等，我們期望通過從一些具體的維修工作和項目入手，盡可能的幫助中小型通航企業降低維修成本和提高維修質量”。
以航材設備工具保障為基礎。“為了縮短供貨周期，完善我們的供應鏈體系，以及更好的服務國內的通航企業，我們在美國的德州和加拿大的溫哥華地區分別開設了分支機構，建立了自己專業的航材倉儲系統，庫存航材備件近萬件”伊德諾總經理衡芳表示：“與此同時，我們在國內也有相當的航材儲備，并聯合十余家通航企業建立了‘通航螞蟻聯盟’以實現航材、設備、維修和人員等方面的資源共享。總而言之，我們期望通過有效的航材設備工具保障，竭盡全力為通航企業降低維修成本，促進通航企業維修工作有序開展”。
在通用航空維修工作領域，以部分維修工作外包或代管為試點，加強航材設備工具的保障，以此為基礎，不斷完善機務維修外包或代管的操作規范。作為通用航空機務維修的未來發展方向，機務維修外包或代管服務必將成為同時有利于國家監管、行業整合以及企業利益的共贏選擇。
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