公有云系統則將部署運行監控門戶網站和運行綜合信息移動端等應用程序，為中小航空公司和機場以及公眾提供業務申請、信息查詢和數據服務。

 

      比如，受制于高成本投入，年吞吐量1000萬以下的中小機場信息化程度較低，空管、航空公司、地勤等多方動態無法及時整合，可能會出現地勤不知道航班提前降落，臨降落了才告知乘客提前登機等情況，導致乘客飛行體驗較差。而將運行數據提供給中小機場的動態信息查詢，將有效提升中小機場的服務水平，并促進機場間的均衡發展。

 

 

 

     今年9月，北京大興國際機場正式投運，民航運行大數據中心系統一期工程也投入了試運行，通過對監控中心原有四套獨立運行監控系統的集成整合，基于大數據處理技術的全新運行監控系統上線使用，值班人員可以更加全面掌握大興機場每個航班的機組、旅客、貨物、機位、地面保障滑行、飛行、航班正常、流控等信息，實時監控協調航班運行保障異常情況，確保航班順利起飛。

 

 

 

      作為戰略產業，民航在國家開啟全面建設社會主義現代化強國的新征程中發揮著基礎性、先導性作用。2019年5月份，華為與民航局達成戰略合作協議。雙方將就智慧民航頂層設計、智慧民航建設等領域展開合作。民航運行大數據中心工程的建立，即雙方戰略協議的落地與深化。

 

      據民航運行大數據中心負責人介紹，一期工程重點在于數據的匯集、治理和共享，讓大家都能拿到數據，看到數據。下一步計劃是對大數據應用典型場景進行分析和發掘，從而讓數據發揮更大的價值。

 

      民航局作為行業智能先行者，堅信只有數據真正“活起來”，才能增強民航局、機場、航空公司間的行業協作，提升民航業的總體效率，讓每一位旅客從中受益，加快中國從民航大國真正邁向民航強國的步伐。