2、公務機研發戰略

從G700項目回溯，也可以管窺灣流公司新飛機項目的研發戰略：（1）灣流公司平均10年對旗艦產品進行一次較大的升級改進，以滿足客戶，尤其的頂級客戶“消費升級”的需求。（2）旗艦產品的研發周期大約48個月，且近些年未見明顯的項目延遲，這顯示出灣流公司雄厚的研發實力，當然，灣流近些年來令人羨慕的盈利為新飛機項目提供了堅實的保障。（3）旗艦產品的生產周期也是10年左右，預期銷量則是400-500架，頂級公務機客戶群體的更新換代和重復消費基本可以確保項目的盈虧平衡。（4）保持產品梯次，在確保旗艦產品領先地位的同時，兼顧超中型、大型公務機市場，例如收購IAI公司，將其原有產品整合到自家的產品線中，目前，G280與龐巴迪的“挑戰者300”、巴航工業的“萊格賽500”等機型正在超中型進行著激烈競爭。（5）保持產品的共通性與系列性，例如利用G650的設計經驗，開發G500和G600，改進了G450/550客艙略窄的特點。（6）保留具有特點的機型，一個典型案例就是G550，按說G600應該替代G550的位置，然而由于G550的航程優勢明顯，性價比高，保有量大，且能作為特殊任務飛機的理想平臺，受到客戶青睞，因此灣流依然將其保留在產品目錄中。

（數據來源：維基百科）

　　三、對于公務機租賃的一些思考

公務機融資租賃項目，在2010-2014年曾經是中國各大金融租賃公司的熱門產品。除了接手客戶訂單做售后回租之外，金租公司還曾向公務機制造商直接下訂單，灣流、龐巴迪、巴航工業、達索等四家主要公務機廠商都有收獲。一時間哪家企業哪位富豪又添置了新飛機甚至成為社會娛樂新聞。然而這股熱潮在2014年之后迅速退卻，筆者認為，除了“經濟下行需求轉淡”、“用戶回歸低調”、“八項規定由奢入儉”、“客戶選擇境外注冊”等原因之外，租賃公司對公務機資產特性的認知不斷深入，從而調整項目策略，也是重要因素。