近年來，中國通用機場數量迅速增長，據中國航空器擁有者及駕駛員協會統計，2017年6月至2019年7月19日，中國新增民航局《通用機場分類管理辦法》認證取證機場232個。與之相較，2011年至2015年，中國通用機場數量年均增長僅為4%左右。“由此可見，現在通用機場投資建設的熱度，我們每天都能夠看到有關通用機場規劃、選址、審批、取證等方面的新聞報道，正所謂‘要致富先修路’，通用航空業要發展也需要更多更完善的通用機場網絡”伊德諾總經理衡芳表示。通用機場數量增長的背后，是中國社會經濟發展釋放出的對通用航空的強勁需求。同時，通用航空領域的“放管服”改革也是通用機場增長迅速的重要原因。

 

眾所周知，通用機場具有開展飛行員培訓、空中巡查、防林護林、噴灑農藥等作業飛行,以及應急救援、商務包機、空中攝影、景點觀光、空中表演等民生功能。

 

簡而言之，通用機場能夠讓通用航空的小機型、小航線、小航程等特點得到有效發揮，滿足偏遠地區、地面交通不便地區人民群眾的出行需求及當地社會經濟發展的生產需求。“通用機場的不斷增加，也促進了近年來我國通航短途運輸的興起。在此大背景下，我們也代理了適用于短途運輸、應急救援、空中游覽等多種用途的通勤飛機——英國海島人飛機，以此希望助力中國通用航空業（特別是短途運輸、空中游覽等）的發展”伊德諾總經理衡芳表示。

 

 

 

 

據了解，通用機場的配套設施一般包括航管綜合樓、停車場、標準機庫、辦公用房等，可為通航運營企業提供一站式飛行、航油、空管、維修等服務。“為了滿足國內通用機場的建設發展，我們也為眾多通用機場提供相關設備、工具等支持服務，比如我們提供的脈沖燈光盲降指示系統。”伊德諾總經理解釋道：“目前，我們是美國Devore Aviation Corp公司在中國的代理，該公司所生產的PLASI2000,HAPI-PLASI2000和HELI-PLASI2000和MINI-PLASI脈沖燈光盲降指示系統安裝在機場、直升機停機坪、野外臨時著陸點或各類狹窄平臺上，為飛行員提供正確的可視垂直下滑道位置燈光信號和航向燈光信號，以及偏離正確下滑道角度脈沖燈光信號和偏離正確下滑道脈沖燈光信號頻率的變化率。

 

飛行員看到這些燈光信號后只需進行簡單的分析判斷。該設備在100多個國家和地區使用，得到了用戶的一直好評和高度評價。我們期望幫助通用機場配置相關設備，不斷助力通用機場打造通航信息化、規模化服務與專業化、社會化保障體系，從而更好的保障通用航空業的發展”。

 

 

 

 

目前，省、地、市三級地方政府發展通用航空的積極性正在不斷被調動起來，各地政府建設通用機場的熱情高漲，通用機場的規劃、建設、取證呈快速增長態勢，我國的通用機場建設由此進入新一輪的快速發展時期。

 

隨著通用機場建設積極性和熱度加大，配套的空港和空管設備的需求也將放量。按經驗測算，空港與空管設備費用與機場建設費用的比例約為8.8%，其中空港設備約為7.5%，空管設備約為1.3%。考慮到2020年，我國每年建設通用機場約80個，2020-2030年間我國每年建設通用機場約100個，單個機場按平均1億建設造價計算，則空港設備在2020年前和2020年后的年均市場需求約為6億元和7.5億元。“目前，我們正在致力于為通用機場的建設提供各類設備及系統，以助力我國通用機場發展”伊德諾總經理衡芳表示。通用機場作為通用航空業發展的重要基礎，加快建設和完善通用機場網絡，是補足基礎設施短板、解決“落地難”問題的關鍵舉措。與此同時，在商業活動、政府稅收、城市開發和土地增值、培育新的增長點等方面，通用機場具有促進地方經濟建設及推動地方經濟發展的積極作用。