時間：2018-11-04 20:02來源：今日民航IFLY 作者：中國公務機
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IFLY粵港澳大灣區公務航空之旅行程過半，第二站來到澳門，參加在澳門國際機場舉辦的第七屆澳門公務航空展。這也是今日民航IFLY全媒體團隊連續第三次參展。
綜合展會規模及發展歷程等因素考慮，澳門公務航空展目前已發展成為亞太地區第二大公務航空展會，僅次于每年在上海舉辦的亞洲商務航空會議及展覽（ABACE）。
澳門蓄力
搶抓大灣區公務航空發展新機遇
 澳門與香港一樣，公務航空起步較早。得益于當地較高的經濟發展水平和發達的博彩業，公務航空市場在過去多年一直保持穩步增長。
據澳門國際機場專營股份有限公司副總監唐瑤介紹，2017年澳門國際機場全年處理20802個公務機航班，累計起降公務機3078架次，跟廣州白云機場的公務機年起降量已不相上下，與同處粵港澳大灣區的深圳、香港一道，躋身全國機場公務機起降量排名前列。
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與2007年全年起降公務機781架次相比，澳門機場的公務機業務量在過去10年內增長了近3倍。尤其是從2012年開始，公務機業務出現快速增長。業內人士分析認為，除本地業務增加外，澳門的公務機業務增長還受益于中國內地公務機市場的大發展以及香港機場的公務機業務外溢。
澳門機場盡管規模相對較小，但近年為了應對公務航空市場的快速發展，在基礎設施建設和資源投入方面下了不少功夫。據唐瑤介紹，澳門機場目前設有1座公務機候機樓（FBO），3個公務機機庫、15個公務機專用停機位以及30個公務機旅客專用停車位。
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正是尋覓到澳門公務航空市場的發展機遇，自2012年開始，中國航空器材集團公司和南光（集團）有限公司以及澳門會議展覽業協會在澳門國際機場合力舉辦澳門公務航空展，至今已走過7個年頭。
在今年的展會現場，來自龐巴迪、達索、德事隆航空等主流公務機制造商及香港麗翔公務航空、尊翔公務航空、南山公務機等境內外運營商的12架公務機參加了靜態展示。盡管飛機數量有限，但機型卻涵蓋了超大型、大型、中型及輕型全系列型號。
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從最小的本田公務機（HondaJet）到最大的波音公務機（BBJ），幾乎每一架飛機都能代表各自的細分領域，讓參展觀眾能夠在短時間內盡可能多地體驗到目前全球市場不同的主流公務機型號。
在走訪過程中，龐巴迪、達索和德事隆航空等多家公務機制造商負責人均表示，對粵港澳大灣區公務航空市場發展充滿信心，他們不遠萬里將飛機調往中國參展就是很好的證明。
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事實上，包括主流公務機制造商、公務機運營商、地面服務商等外資公務航空關聯企業，沒有理由不看好中國市場，尤其是粵港澳大灣區。
粵港澳大灣區是我國經濟效益最高的區域之一，以0.45%的國土面積貢獻著全國14%的經濟總量。有經濟學家分析認為，到2030年粵港澳大灣區將成為全球人口最多、經濟體量最大的灣區。
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具體到澳門，國際貨幣基金組織預測，2020年，澳門的人均GDP有望達到14.3萬美元，折合人民幣近百萬元，將成為全球人均GDP最高的城市。
同時，廣深港高鐵及港珠澳大橋等跨境基礎設施的投用，大大提升了粵港澳大灣區的交通便利程度。區域內核心城市一小時生活圈的逐漸形成，也增加了公務機旅客在粵港澳大灣區的目的地機場選擇，客觀上整體提升而該區域的公務航空市場競爭力。
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記者從展會現場了解到，為增強機場對公務機業務的保障力度，提升保障水平，香港TAG Aviation將入駐澳門機場，成為該機場的第二家FBO，與澳門商務航空中心（MBAC）共同有序發展，公平競爭。
TAG Aviation相關負責人告訴記者，該FBO設施將于明年啟用。屆時，澳門國際機場將成為粵港澳大灣區以及整個大中華區首個同時運營兩家FBO的機場。此舉對于中國機場探索發展“一場多FBO”運營模式，將起到積極的示范和推動作用。
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