時間：2018-06-05 12:08來源：中國直升機 作者：中國直升機網
 新聞鏈接：直升機失事逃生難 生還率低
許多人會感到疑惑，直升機為什么會事故頻發呢？我們經常看到報道，很多直升機失事后，飛機上的人員很少有成功逃生的，并且生還的幾率也不高。這究竟是為什么呢？
根據美國國家運輸安全委員會的報告，私人飛機的死亡率大約是家庭轎車的19倍。統計數據顯示，大多數通用航空事故最終歸結于飛行員的錯誤。
 在我國，通用航空的事故也有發生。2008年07月12日上午10點左右，一架小型直升機在北京執行防治林木有害生物作業時墜毀，飛行員遇難。
2013年6月15日上午7點左右，新疆天翼直升機航空有限公司一架直升機在執行飛機施藥防治病蟲害任務過程中墜毀，致一名飛行員死亡。
2014年04月10日上午11點多，一架小型民用直升機進行飛行訓練時，在北京密云水庫墜落后沉沒，機上飛行員一死一傷。
經常收看我們欄目的觀眾朋友，一定還記得，2015年3月20號，一架烏克蘭產的單發、民用直升飛機墜入合肥市董鋪水庫，造成機上人員一死一傷。
 直升機飛行的原理相信大家都知道，它之所以能夠飛起來，是因為頂部的螺旋槳在高速旋轉后，可以扇動足夠多的空氣，產生足夠大的力，從而使直升飛機升空。
 直升機升空后，在空中上下左右的移動那就得靠頂部和尾部的螺旋槳旋轉來實現。別看直升機在空中活動自如，一旦遇上“風切變”，氣流運動速度和方向突然發生變化，飛行員會被嚇個半死。
 國際航空界公認，“風切變”是飛機的“飛行殺手”。直升機甚至大型飛機一旦遭遇，飛機的速度和升力會突然發生改變，緊接著機身就會劇烈顛簸、失去平衡，就像狂風中的樹葉一樣，被拋上拋下而失去控制，導致墜毀。
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