時間：2018-04-27 09:07來源：中國公務機網 作者：中國公務機
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3月中旬，大觀控股集團董事長凡哲浩在朋友圈發布了一張民航安全管理人員證書，由此拉開了天驕通用航空（蘇州）有限公司角逐商用私人飛機領域運營與管理的大幕。4月14日，2018年亞洲公務航空會議及展覽在上海舉行，天驕攜旗下塞斯納獎狀680A緯度公務飛機精彩亮相。作為集團旗下一員專注私募行業發展的金融板塊，在全國深化改革的大環境下，追隨消費轉型升級，布局公務航空藍海市場勢在必得。
研究顯示我國航空產業的發展與中國經濟總量的增加很不相稱。以美國每萬人擁有7.2架通用航空飛機和18.8名通用航空飛行員的比例，中國的通用航空飛機數量將達到100萬，飛行員需求將有260萬的缺口。根據國際通航發展經驗，一個國家或地區人均GDP一旦達到8000美元水平，低空通航需求就會激增，而2017年中國全年人均GDP為8836美元。江浙滬人均GDP早已邁入15000美元關口。在中國，人們的交通工具從“自行車”到“私家車”，僅用了20年。目前越來越多的高凈值人士開始使用公務機出行，按企業家購買能力來講，中國公務機市場應該有1900架的規模，而現在只有400多架，差距定格在1600架。過往7年，公務機機隊規模年均增長超過25%，公務航空產業的“拐點”已經悄然顯現。
 在近期，中國民用航空局出臺的《通用航空發展“十三五”規劃》中明確，積極提升通用航空產業發展水平，加快發展包括公務航空在內的消費型通用飛行服務，將公務航空培育成為通用航空社會化的發展基礎。其為推動通用航空與航空運輸“兩翼齊飛”，提出通用機場分類管理新理念，確定“放管結合、以放為主”的安全管理新導向，將通用航空與運輸航空、經營性通航業務與自用性通航業務、通航載客類飛行與非載客類飛行進行分類管理。種種跡象都預示著，以公務機為代表的通用航空正進入高速發展期。
正是出于對通用航空這一領域的敏銳嗅覺，大觀控股集團前瞻性地布局天驕通航，并明確了其集“委托管理、包機出行、實體機與航材銷售和維修”為一體的業務范圍，定位國民消費需求下的大轉型、大升級。
面對如此盛況空前的展會，公瀛投資基于4點方向做了研究。
1． 隨著愈多高凈值客戶意識及享受到公務機出行所帶來的便捷以及無可比擬的時間效益，給了公務機市場新的契機；
2． 2015年起，中國公務機市場迎來更新換代、替換舊機型浪潮
3． 高收入人群增加，給公務機市場帶來更多商機。根據《2017胡潤富豪榜》大陸地區億萬資產家庭數量接近10萬，增長率為11.6%，
4． 高凈值家庭飛機出行上越來越重視省時高效、自由靈活、私密安心、方便便捷、出行更舒適、性價比更高、個性化生活品質及潮流跟隨。
公瀛也觀察到，市面上能夠參與航空股權尤其是公務機方向投資的非常罕見，原因有以下五點：一、資金量大，航空領域屬于重資產投資，不同于互聯網新興經濟輕資產，PE/VC可以進行幾百萬幾千萬的小額投資，航空領域至少以億為單位；二、背景深厚，能夠參與到航空領域的單位，不是國企就是有著深厚背景的民營單位，現金流充裕；三、數量少，截止至去年，中國商務機存量400架，能夠參與運營的通航公司不到200家，公務機運營的更加少；四、競爭少，由于公務機運營需要的團隊要求高，很少有公司能夠進行產業鏈的整合，形成寡頭優勢；五、牌照稀缺，通航經營許可與審定資質就有以億為單位的市場價，由于流程的繁瑣與專業，很多公司都愿意高價收購。所以我們認為，高凈值人群以投資者的身份參與公務航空市場的股權投資將是不可獲取的重大機遇。
需求大、迫切性強，低空飛行可以很好地解決堵車等問題。我們也堅信，隨著我國低空空域的逐步開放，商務航空未來發展的潛力會被無限放大。來源：微笑空間
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