時間：2018-04-01 20:29來源：中國直升機網 作者：中國直升機
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(10)未經處理起降場地(現場)的晝間和夜間運行;
(11)對血源性病原體、有害生物及感染的控制，包括對傳染性疾病的預防和控制;
(12)燃油加注程序和確保燃油質量的方法;
(13)意外儀表氣象條件，揚沙、吹雪和平光條件;
(14)直升機醫療救援專用設備的訓練，即夜視鏡(NVG)、直升機地形提示和警告系統(HTAWS)、無線電高度表等。
5.2 駕駛員飛行訓練
a. 飛行模擬機/訓練器的使用。
(1)可以通過使用飛行模擬機/訓練器加強在儀表氣象條件下，以及在單調光和其它特殊條件下的訓練。飛行模擬機/訓練 器能夠降低能見度并模擬各種于飛行中可能出現的不正常情況。 飛行模擬機/訓練器可以在突發性緊急狀況下(如發動機失效) 提供實戰化訓練。
(2)考核人員應當完全熟悉運營人所使用的飛行模擬機/訓 練器類型及其進行的模擬實踐。
b. 飛行訓練課程。
直升機醫療救援飛行訓練課程至少應當包括以下內容:
(1)地形，空域，空中交通設施，天氣狀況(包括季節性強烈日光，結冰，輕霧和強對流天氣)和可用的跑道型機場、直 升機場、著陸區域及相應的進近方法。
(2)與指揮中心的相互配合。
(3)直升機起降場地的運行與程序(晝/夜，多架航空器)。
(4)未經整備的著陸區域(LZ)(機場外)的運行(晝/夜，多架航空器)。
(5)晝夜長途飛行，包括駕駛艙內外照明設備的使用及對迫降因素的考慮(包括使用搜索燈，若安裝)。
(6)通信，包括陸空通信及飛行機組/醫護人員的通信程序。
c. 意外進入儀表氣象條件的規避和恢復程序。
訓練和考核過程中應當強調，意外進入儀表氣象條件會導致無法幸存的失控狀況，飛行員應在條件惡化時放棄繼續進行目視飛行。要意識到當目視條件下無法判定可用視野時，如單調光條件及低光照明條件下在不發光表面上的夜間運行，有可能出現意 外進入儀表氣象條件(IIMC)的現象。這些情況可能發生在較高 的云底高度和能見度環境下，飛行員在此目視飛行規則的飛行中 駕駛直升機時，可能失去水平參考或地面參考。
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