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在日前召開的上海“兩會”上，上海市政協委員、民航華東局局長蔣懷宇透露，上海正在謀劃建設大型通用航空機場，目前已經確定選址上海市青浦區，規劃2500米左右跑道，將主要用于公務飛機的起降。
隨著公務機起降量逐年增長，上海對于獨立公務機專用機場的需求不斷。公務航空業正在亞洲區域變得日趨成熟。美國國家公務航空協會總裁艾倫·博倫在2017年ABACE亞洲公務航空展上表示，隨著中國公務機市場規模的不斷擴大，我們不僅看到了量的發展，還有內涵的豐富，在國內飛行的公務機用途正變得多種多樣起來。
華東地區作為我國經濟最發達、民航業務最繁忙的區域，2016年運輸航空的旅客量占全國總量的29%，但通用航空起降架次僅占全國的10%，公務航空起降也僅占全國的19%，下一步，成長空間巨大。而隨著公務機起降量逐年增長，上海對于獨立公務機專用機場的需求也在不斷增長。2016年，上海機場公務機航班起降量達到6136架次，同比增長10%；年起降量首次突破6000架次。
根據最新發布的《上海市城市總體規劃（2017-2035年）》，上海將積極開發低空空域、加強通用機場規劃、公務航空服務等通用航空方面的規劃。具體為：以強化亞太航空門戶樞紐地位為目標，優化航空空域使用結構，提高航空設施吞吐能力和運輸效率，構建全球性航空運輸網絡，網絡覆蓋面達到國際大型樞紐機場水平。至2035年，上海航空樞紐設計年客運吞吐能力1.8億人次左右，旅客中轉率、出入境客流比例分別達到19%左右和38%，貨郵吞吐量650萬噸左右。擴大浦東國際機場的設施規模，增強浦東、虹橋國際機場保障能力。提高浦東國際機場和虹橋國際機場的公共航空運輸功能，兼顧公務航空服務功能。在青浦規劃預留大型通用機場，以公務機起降服務為主要功能，兼顧城市管理、應急保障需求。在長江口、杭州灣等地區布局若干小型通用機場，以城市管理、應急保障需求為主要功能。
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