時間：2017-11-29 09:11來源：中國直升機網 作者：中國直升機
|
道路擁塞和各種事故頻發是世界各國普遍遇到的難題。車輛行駛不暢會直接減慢全社會的工作和生活節奏；各種事故還會給企業和個人帶來巨大的損失。
世界衛生組織發布的《道路安全全球現狀報告2015》指出，道路交通死亡事故90%發生在低收入和中等收入國家，而這些國家只擁有世界54%的車輛。2013年，每10萬人交通事故死亡率世界平均水平是17.4人，最高的非洲地區達到26.6人，美洲地區15.9人，而最低的歐洲只有9.3人。
歐美一些國家在如何降低道路交通事故的死亡率方面，除了提高出行者安全意識、健全管理機制和法規、合理規劃道路設施、提高車輛質量等方面的原因外，使用直升機加強空中巡邏和執法，仍為一項重要的手段。直升機空中巡邏，不僅能擴大巡邏范圍、及時發現、處理違章，同時還承擔著空中巡察與指揮、突發事件現場取證等任務，能大大提高執法效率，成為通用航空服務國民經濟的一個重要領域。
 西班牙：直升機10分鐘趕到事故現場
歐洲的西班牙經歷過道路交通安全狀況由差變好的過程。在20世紀90年代歐洲各國中，西班牙和法國是交通事故多發國家，每10萬人的道路事故死傷人數高達21.1人（法國20.7人）。據西班牙國家交通署統計，每年的事故給西班牙造成的損失是90億歐元。僅2003年，在交通事故中死亡4032人、重傷2061人、輕傷1967人。
為了解決這個問題，國土面積50.4萬平方千米的西班牙也和不少發達國家一樣，使用直升機在公路上空巡邏和執法。那里有一個很有特色的、專事公路管理的單位——隸屬內務部的特拉菲戈航空隊（Trafico）。
特拉菲戈成立于1964年，早期它的主要任務不是公路巡查，而是包括緊急醫療救護、搜索救援、為安全部隊提供支援、政府官員和貴賓運輸等，今天它的主要任務是除加泰羅尼亞和巴斯克以外西班牙全境的道路監視和管理，也是世界上唯一全力執行這項任務、且歸屬內務部的機構。特拉菲戈成立之初只有一架貝爾47J，但發展很快，70年代初先后補充了“云雀”Ⅱ和“云雀”Ⅲ直升機，到1991年9月，該航空隊有了11架直升機。到1999年10月底，全隊15架直升機完成了10萬小時飛行。2003～2006年期間購買了4架AS355N“松鼠”和2架EC120B“蜂鳥”，進行交通監視和交通流量控制。2016年又購買4架AS355NP和3架EC135。
特拉菲戈航空隊從1970年購買“云雀”開始，一直是歐洲直升機公司（現在已經成為空客直升機公司）的客戶，雙方已有40多年的合作歷史。目前，該航空隊19架直升機中包括6架EC120B、6架AS350B2和7架AS355N，部署在馬德里、拉科魯尼亞、薩拉戈薩、瓦倫西亞、塞維利亞、馬拉加和加那利群島等7個基地。
在空中巡邏中，特拉菲戈直升機的任務盡管是預防性的，但有時也帶強制性，使用拍照或作用范圍120千米的“球形”攝影機在首都周圍150千米范圍內現場捕捉交通違章者。1991年，全隊飛行1430架次，其中900架次處置了傷亡情況。1997年起，特拉菲戈的任務又增加了一項新任務：為病人快速轉送移植的器官。
特拉菲戈有專門用于傷員疏散任務的直升機，傷員可以躺在直升機里的病床上，可利用機上的設備如復蘇器、心電圖儀等進行急救，基地有醫生和護士隨時聽候召喚。
在馬德里大多數很狹窄的街道上，使用直升機是很理想的辦法，能在飛往醫院途中或地面救護車來到之前進行急救。特拉菲戈航空隊工作效率很高，到達事故現場平均用10分鐘，急救用15分鐘，飛往醫院用10分鐘，總共加起來，執行一次點到點的任務不到45分鐘。
|
上一篇：永州市航空護林站試航成功
