中國民用航空網訊：中國作為自然災害及高速公路事故頻發的國家，建立健全完善的緊急醫療救助(EMS)體系的呼聲日益高漲。特別是隨著中國經濟的不斷發展，大城市道路擁堵狀況日益嚴峻，以及偏遠地區地質災害的頻頻發生，直升機在緊急醫療救助(EMS)方面的優勢更加凸顯。

相對于救護車，直升機作業范圍廣、速度快、效率高、綜合執行能力強，更適用于地形復雜地區或道路交通擁堵的城市中心的緊急醫療救助。直升機在緊急醫療服務中的應用被稱為“直升機緊急醫療服務”(HEMS)。這一理念已被世界發達國家和地區廣泛應用。

早在20世紀50年代，瑞士和德國先后開啟空中救援救護的先河，率先使用直升機用于山地搜救及緊急醫療服務。時至今日，HEMS市場仍主要集中在歐美等發達國家和地區。據統計，截至2016年底，全球HEMS機隊總數約為2430架，其中美國和加拿大約為1250架，歐洲約為700架，亞太地區約為220架。

全球直升機EMS機隊

提到直升機緊急醫療服務的發展，除了政府的扶持及完善醫療救助體系的構建外，勢必離不開航空制造業的努力與探索。作為世界領先的直升機制造商，空中客車直升機一直致力于推動直升機緊急醫療救助的發展，在HEMS領域積累了40余年的經驗，提供一系列全球知名機型從事緊急醫療服務(從輕型單發H125和H130到輕型雙發H135和H145)。速度快、可靠性高、機艙寬敞、操作性優越、可在任意地點著陸、運營成本低等特點，使得空中客車直升機產品占據了全球直升機緊急醫療救助市場約60%的市場份額，擁有超過300個客戶。其中以3~4t級的輕型雙發直升機H135(EC135)和H145(BK117/EC145)更受青睞，共占據全球HEMS市場份額的40%，遙遙領先于其他型號產品。

空中客車直升機H135憑借多功能機艙設計和高安全性成為首選。寬大的機艙和足夠的有效載荷可執行危重病人轉院飛行。絕佳的駕駛艙視野、緊湊的外部結構、高置的主旋翼和涵道式尾槳系統保證了飛行員的操作安全以及成為同級別中最安靜的直升機。H135有多種緊急醫療救助內飾選擇，包括單病患、雙病患，或重病護理轉運。H135的創新之處在于它的多用途醫療地板，機艙不再需要在標準地板上外加一層專用地板，由此減輕了42公斤空重。