蘇寧物流市場總監代永華表示，蘇寧與專業無人機研發公司合作，在無人機物流上采用的是一種平臺共享的模式，旨在打造更為開放的空中智慧物流生態。

　　在電商開始擠占物流市場的當下，國內快遞行業龍頭順豐自然不能錯過這樣一個布局的機會。近日，順豐與贛州市南康區聯合申報的物流無人機示范運行區的空域申請，得到了東部戰區的正式批復。

　　甚至連快遞行業的“老大哥”中國郵政，也已在全國運營了多條常態化的無人機配送線路。

　　“農村包圍城市” 戰略背后

　　據記者觀察發現，京東、蘇寧、順豐、郵政等大部分企業的物流無人機都是在郊區、山區或偏遠地區運行。齊賀陽認為，無人機在條件惡劣的偏遠地區，相比傳統人力配送方式，有巨大的比較優勢。

　　齊賀陽還給記者舉了個例子，“我們在陜西航天通用機場的發貨點，位于一個半圓形塬邊，塬下半徑八公里的范圍內分布著十余個鄉村，如果配送員從目前的發貨點出發，到達塬下的村子，僅開車就需近1個小時。而用無人機進行配送，只需5—8分鐘，效率提升了近10倍。”

　　章磊則分析道，目前企業選擇在偏遠地區進行無人機物流運行，主要有現實需求、交通局限、成本優勢及空域管理四個方面因素。同時，他也認為，等各項條件成熟后，無人機物流服務也會在城市地區發揮重要作用。