l必需將無人機機主的姓名，地址和電話清楚的標明在無人機機身上；

　　l違反以上任何一條法規，將會被罰款最高3000加幣（約合人民幣 15140元）。

　　網友@ FAA執照考試也表示早在2015年，FAA就針對無人機發布過類似新法規。因此，綜合以上，中國民航作為后來者有可能會綜合國內實際情況推行這一規定。

　　目前國內一些機場配備了無人機電子干擾槍，但是還存在許多問題。專家介紹，使用電子干擾槍來干擾無人機可能產生次生風險：一是，無人機直接掉下來，砸到人或物；二是，萬一被干擾以后失控，無人機亂飛，可能和飛機發生碰撞；三是，后續處置沒有明確說法，怎么處理和無人機機主的關系是個難題。

　　機場方面除了做好職責范圍內的防控工作，仍需依靠政府相關職能部門進一步完善無人機管控相應的法律法規，同時加強對無人機生產、銷售、購買、使用等各個環節的管理。

　　當前國內機場普遍缺乏應對無人機干擾的反制手段，而反制系統的生產又缺乏行業準入標準，建議國家盡快建立無人機反制系統標準體系。他還建議，國家應通過專項立法明確各環節主體的民事責任、行政責任和刑事責任。同時，應當進一步明確民航管理局對無人機違法的執法主體地位以及公安執法的依據等內容。

　　目前相關規定還未公布具體細則，因此如何落實市面上已存在的無人機尤其是部分玩家自行DIY飛行器的注冊認證，這一過程似乎并不只是一紙條文就能辦成的事。同時，按照此前成都機場“頂風作案”的“習俗”，此次是否會再次“黑飛”挑釁，網易航空（微信號:Wyair163）也將持續關注。