深圳將開大洋洲直飛航線，打造區域樞紐機場。

國際航線少、覆蓋面不足，洲際航線極度匱乏……深圳民航業長期存在的這些短板不僅給市民出行造成不便，也給深圳國際化城市形象蒙上了一層陰影。最近召開的省“兩會”出臺的廣東省“十三五”規劃中，已明確將深圳機場的定位提升為區域性樞紐機場，且明確提出要提升深圳機場國際化水平。27日，南航在深圳機場正式開通深圳直飛悉尼的航線，深圳從此有了首條直飛大洋洲的航線。

據記者了解，2016年開年不到一個月時間，各航空公司已在深圳新開3條國際航線。至此，深圳機場國際航線數已達16條，通航城市達到15個。隨著未來機場口岸通關環境和功能不斷完善及各航空公司加快在深戰略布局，“十三五”期間，深圳機場國際通航城市及旅客量，較“十二五”有望實現倍增。

1月27日開通首條直飛大洋洲航線

1月27日，南航深圳—悉尼航線首航啟動儀式在深圳機場舉行。當日19時10分，航班號為CZ3071的空客A333飛機滿載250多名旅客從深圳寶安機場安全起飛，旅客從家門口出發飛機上美美得睡一覺就可以抵達溫暖的南半球。

悉尼航線一直是南航力推的戰略性洲際航線，“深圳直飛悉尼，為珠三角旅客前往澳洲提供了新選擇，也加速了深圳國際化城市的步伐，為深圳和悉尼兩座海濱城市搭建了經濟文化往來的空中橋梁。”南航深圳分公司負責人介紹說。

悉尼不僅是澳大利亞最大的城市，同時還是全澳經濟、金融、交通中心。據統計，2014年，悉尼機場旅客吞吐量接近4000萬人次，其中有43%的國際旅客經由悉尼機場出入澳大利亞。

此次開通的深圳直飛悉尼航線，計劃每周三班，執飛機型為A330，去程深圳起飛時間為19：00，到達悉尼07：30+1，班期3、5、7；回程悉尼起飛時間為09：30，到達深圳時間為16：00，班期1、4、6。

南航深圳分公司市場銷售部負責人表示，深圳直飛悉尼航線開航正值澳洲旺季再加上中國傳統新年，給了悉尼航線一個良好的銷售開端，前幾班航線銷售狀態良好，平均客座率達到了90%。

“特別是春運期間的2月3日到2月15日，機票座位緊張。”上述負責人表示，而在今年3月份以后，深圳往返悉尼航線最低票價只有1850元，稅金2074元，“有出行需求的旅客可以選擇3月份出行，節省旅行成本。”

記者了解到，作為一座改革前沿城市，深圳機場目前的國際航線僅有16條，稀少的國際航線數量與其所處經濟地位極其不符。“深圳機場的旅客吞吐量排全國第五（2015年），但國際化業務卻長期處境尷尬，只能排在全國前10名以后。

一名民航業內人士介紹，在全球年旅客吞吐量達3000萬人次的大型機場中，深圳機場國際客運業務比重幾乎是最低的。

“2014年的統計數據顯示，深圳機場的國際旅客（不含地區）吞吐量，僅占機場全部旅客吞吐量的3.4%，而上海浦東機場和北京首都機場的占比數據分別為38%和24%。”正因因此，打造國際化一流城市和國際化一流航空港，一直都是航空公司和深圳市政府以及市民的共同愿望。

今年內歐美航線有望實現重大突破

據了解，干線機場的定位是影響深圳機場國際化的一個重要因素。業內人士分析，在國際航權的分配中首先考慮國際樞紐機場，其次是區域樞紐機場，然后才是干線機場。

“定位的差別也會影響民航主管部門其他政策支持力度。比如深圳機場此前一直未能實現24小時通關，目前也還未實現72小時過境免簽等政策，這都對深圳機場開通國際航線形成一定掣肘。”

在近日省兩會期間出臺的廣東省“十三五”規劃中，已明確將深圳機場的定位提升為區域性樞紐機場，且明確提出要提升深圳機場國際化水平。“開辟更多國際新航線，既是深圳機場爭取成為區域國際航空樞紐的必要前提，也是服務深圳市‘現代化國際化創新型城市’建設所應承擔的責任。”

隨著去年深圳機場口岸實現24小時通關以及雙跑道運行模式優化后帶來的航班容量提升，加上深圳市政府加大產業政策的扶持力度，深圳機場空域、口岸及產業政策環境的一系列重大改善，讓深圳民航國際化發展迎來了黃金時期。

記者注意到，短短兩三個月內，深圳國際航線拓展提速明顯。今年1月以來，各航空公司已在深圳機場先后開通了東京、迪拜、悉尼等3條國際航線，并加密了大阪、曼谷兩條國際航線，同時深圳—北京—洛杉磯航線也有望于春節前開通。

據機場相關負責人介紹，深圳機場目前正在加快推進開通更多洲際航線，尤其將爭取年內實現歐美澳洲際航線重大突破，并將爭取在“一帶一路”沿線新開和加密更多亞洲航線。