1月24日，春運(yùn)第一天，受寒潮影響，北京遭遇30年來(lái)的低溫天氣。零點(diǎn)，首都機(jī)場(chǎng)機(jī)坪溫度降到-20℃，Ameco北京基地中短航程飛機(jī)分部陳立更中隊(duì)當(dāng)晚夜班，這個(gè)夜班與以往不同，春運(yùn)保障任務(wù)開始了。

　　“天氣寒冷，需要特別關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架、飛行操縱系統(tǒng)、液壓等重要系統(tǒng)的維護(hù)和檢查力度”。陳立更說(shuō)，做機(jī)務(wù)20多年，年年都這么堅(jiān)持下來(lái)了，可今年的冷真是少見(jiàn)。零點(diǎn)，一架飛機(jī)從呼和浩特回京，需要檢查起落架減擺器，陳立更和2位同事拿著工具來(lái)到飛機(jī)下面，拆件、檢查、裝件，有的墊片才指甲大小，只能摘下手套操作，幾分鐘手就凍僵了，換位同事接著干，就這樣輪流著工作，凌晨5點(diǎn)，檢查工作完畢，飛機(jī)按期投入春運(yùn)第一天的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。

　　當(dāng)日，在冰封雪凍的長(zhǎng)春，Ameco北京基地派出由中隊(duì)長(zhǎng)陳浩帶隊(duì)的搶修小組為一架飛機(jī)排故。陳浩說(shuō)：“長(zhǎng)春-27℃，在機(jī)坪工作不到幾分鐘人就凍得發(fā)僵，因排故工作需要更換封圈，大家必須要摘掉手套，手再與滑油接觸，就更加冷了，排故位置低，有的工作需要機(jī)械員坐到地上才能完成，然而，大家都沒(méi)有任何怨言，努力工作盡快把飛機(jī)修好，為國(guó)航春運(yùn)增加運(yùn)力。

　　凌晨5點(diǎn)多，天剛蒙蒙亮，Ameco北京基地的航線機(jī)械員也開始了航前工作，拖飛機(jī)到指定機(jī)位、為飛機(jī)通電、繞機(jī)檢查、按照工卡執(zhí)行航前各項(xiàng)工作。中隊(duì)長(zhǎng)張燕軍說(shuō)：“春運(yùn)的航班量比平時(shí)增多，現(xiàn)在正值隆冬時(shí)節(jié)，氣候原因也會(huì)影響飛機(jī)的運(yùn)行品質(zhì)，為了保證北京首發(fā)航班的正點(diǎn)，要求窄體機(jī)在航前提前2個(gè)小時(shí)通電，這樣就有充足的時(shí)間了解飛機(jī)的狀況，有什么問(wèn)題可以提前解決，再有，在前一天飛機(jī)回港的航后工作時(shí)，要保證航后的維護(hù)質(zhì)量，做到不漏檢、不出錯(cuò)，航前再檢查一遍，維護(hù)品質(zhì)就會(huì)更好。”