1月18日，國航西南分公司春運加班計劃出爐，春運期間，國航西南共計劃增飛740余個班次，增投座位10萬以上，在成都始發的寬體客機空客A330達到11架，加班重點集中在氣候溫暖的地區，客流由傳統的探親客流和旅游客流組成。

　　今年春運從1月24日開始，3月3日結束，總計40天。據預測，今年春運成都航空市場需求與去年相比略有增長，春運期間整體客流呈現波浪型分布。從1月15日起，以探親客流為主的進港客流開始啟動，節前1至2周進入高峰，這股客流一直持續到除夕(2月7日)，初一到初四處于波谷，客流相對比較平穩，從初五開始，返回工作地點和外出游客形成節后出港旅客高峰，一直持續到春運結束。

　　與往年一樣，華南地區的廣州、深圳等地飛往省內外出務工人員集中地點的航線成為加班熱點。國航在宜賓、達州和萬州等地往返廣州的航線上都安排了加班，其中宜賓-廣州80班次，達州-廣州80班次，萬州-廣州80次，總計240班次。除加班外，國航還在成都至廣州、成都至深圳航線上加大寬體客機的使用頻次，每天投入座位數近2000個。除華南外，春運期間國航在成都到拉薩、成都至林芝安排了加班，其中成都至拉薩80個班次，成都至林芝40個班次。

　　寬體客機投入大幅增加，成為國航今年春運的一個特點。春運期間，國航從總部調回4架300座的寬體雙通道空中客車A330投入成都市場，節日期間成都始發的寬體機達到11架，投放在成都至廣州、成都至深圳等重點干線上。在成都至廣州航線上，國航每天共有8個正班，其中6個使用A330寬體機，每日最大投入座位量達到1980個，同比增加7%。在成都至深圳航線上，國航每天7個正班，春運期間也將其中5班替換為A330，每日最大投入座位1800個，同比去年增加16%。另外，國航還在成都至海口、成都至三亞航線航線上投入寬體客機，增加運力投入的同時，也提升旅客的舒適度。

　　在國際和地區航線方面，去年開通的成都至科倫坡航線成為亮點。春運期間，除正班外，國航在成都至科倫坡上增投6個班次的加班，集中在節日假期前后，讓旅客可以在春節期間體驗印度洋“暖冬之旅”。在客流旺盛成都至臺北、成都至大阪、東京航線上，國航春運期間將投入寬體客機A330，替換之前的窄體機，運送更多游客前往度假。