2015年12月24日,珠海機場遭遇平流霧侵襲，珠�？展苷練庀笈_準確預報并提前預警了這次低云及大霧天氣過程，有力地保障了航空安全和機場正常運行。

　　珠海機場冬季多發的主要有平流霧、輻射霧，混合霧等，對于氣象人員來說，平流霧猶如“難啃的骨頭”，飄浮不定難以捉摸難以預測，更加具有不確定性，不利于民航空管的航班放行決策。

　　12月23日下午17時，氣象預報員進行天氣會商，分析當日夜間天氣形勢，由于受華南沿岸冷鋒和西南暖濕氣流的影響，預計珠海機場在23日凌晨以后有較大幾率發生低云低能見度天氣過程，并發布相應的預報。24日凌晨，守在珠�？展苷練庀箢A報值班席的預報員，緊緊盯著自動氣象觀測系統和珠海市自動氣象站信息，絲毫不敢松懈。他知道，一波濃霧正悄無聲息地向廈門機場逼近。02時00分濃霧如約而至逐漸封鎖機場及其附近區域，UTC1900時刻METAR報顯示能見度只有150米，05號跑道RVR225米，垂直能見度迅速降低最小時更是只有30米，所有數據均低于機場起降標準，于是值班員立即發布珠海機場警報，并持續跟蹤分析大霧的發展。低云低能見度天氣對進出港航班造成了嚴重的影響，由于此次平流大霧的反復性從凌晨4點開始氣象臺的服務熱線幾乎被打爆了，來自航空公司、機場運行部門的各種問詢繼踵而至。關鍵時刻，靠的就是過硬的職業素養和業務技能，在值班預報員的帶領下，天氣會商、發布報文、講解天氣等各種工作有條不紊的開展起來......奮戰到晚上23時，大霧才逐漸消散移出珠海機場，隨著后續珠海機場大霧警報的解除，此次由平流霧引起的低云低能見度天氣過程終于結束，進出港航班恢復正常，但這也預示著又一個通宵保障的到來。

　　本次由平流霧引起的低云低能見度天氣過程發生在珠海機場航班最為繁忙的幾個時段，給機場運行帶來了較大影響，但氣象預報員通過準確有效的趨勢預報、及時提前的預警服務，將大霧天氣對飛行的影響大大降低。