滑雪正在成為越來越多的人所鐘愛的運動。瑞士是世界上最有名的滑雪勝地，每年12月到第二年4月，瑞士滑雪場吸引著無數游客前來享受高速滑行帶來的刺激。然而滑雪也是一項危險的運動，瑞士事故預防委員會公布的一份報告表明，過去幾年間，瑞士雪場每年的受傷人數都在11.5萬人左右，滑雪季里每天受傷人數上千人，為此，有關方面正在千方百計減少對于不慎受傷人員的救援。

滑雪救援：從陸地到天空

　　最初的滑雪救援只限于從陸地出發，效率很低。為了緊急救助發生重大事故的滑雪者，瑞士早在1952年4月27日就在外科醫生布赫博士的建議下，成立了專門從事空中救援的機構。該機構簡稱Rega，是目前世界上最大的直升機緊急救援醫療服務機構之一。

　　Rega的第一次空中救援是1952年12月在達沃斯進行的。Rega當時采用美國希勒360雙座輕型直升機，在機腹下加一個吊籃，開創了直升機吊掛作業的先河。5年后，裝備了美國貝爾47G-2直升機的Rega擴大了基地，將服務范圍從瓦萊州擴展到全國。

　　經過60多年的發展，目前Rega有350工作人員，擁有17架搜索救援直升機，其中6架H145駐在蘇黎世、巴塞爾、伯爾尼和洛桑等低地基地，另外11架是意大利阿古斯特維斯特蘭公司在A109SPGrand基礎上專門為Rega量身定制的“達芬奇”直升機，駐在阿爾卑斯山區溫特瓦茨等8個高地基地。

　　除直升機外，2002年Rega出資1.3億美元買了3架用于長途轉運的加拿大龐巴迪公司CL-604“挑戰者”噴氣式醫療救護機。該機機艙里裝備了心電圖機、血壓監測儀、呼吸機、供氧設備等全套護理設備。2015年4月，Rega簽署了新的購機協議，從2018年開始用3架新的“挑戰者”650取代CL-604，新機維護要求少，有利于保持高的出勤率。

　　Rega基地分布的原則是，在接到報警呼叫后，直升機飛行15分鐘之內就能到達事故。設在蘇黎世機場、負責協調救援任務的Rega飛行中心，一天24小時、一年365天都有人值班，隨時準備出動。

　　Rega是一個獨立的非營利性基金會組織，也是瑞士紅十字會的企業成員，捐助者的款項能支付Rega2/3的開支，其他經費主要來自旅游保險公司。捐款者本人及其家庭（在某些情況下還包括他的牲畜）都能接受免費的醫療救援服務。Rega有義務就業務運作提供最大的透明度，諸如完成任務的數量、重大發展和挑戰、目前的財務狀況等都可在每年定期發布的年度報告和財務報表中找到。

　　在瑞士，但凡發生事故或有重大疾病，任何人都能打電話呼叫1414。根據呼叫的地點及傷病情況，飛行中心向最近的直升機基地發出警報。基地直升機的起降、電話談話、無線電呼叫都認真記錄在應急警報報告中。在向醫生匯報完診斷情況后，飛行中心立即選定并通知某家醫院進行接收。直升機一到達醫院，立即由醫院實施下一步醫療處置。直升機完成任務后，一切資料都輸進電腦和上述報告一起交到財務部，在這里由領導審查并開出費用發票，送交病人。如果病人是捐款者及其家屬，那么超出保險金額之外的部分就抵消了。

　　瑞士山區地形崎嶇，冬季易發雪崩，常會把從事冰雪運動的人埋在雪中，每年總有40～50人死于雪崩。Rega的任務是在第一時間把帶著搜索犬的搜救隊運到現場。如果直升機無法降落，就先從直升機中放下一名傘降醫生，由他將傷病者放上擔架，用絞車吊上來，或者吊掛在機下，運送到醫院。Rega執行的救援任務數量不斷達到新的里程碑，如2006年11月19日執行第25萬次任務，把一個早產嬰兒送到兒童醫院；2010年10月4日，執行第30萬次任務，空運一對剛出生的雙胞胎嬰兒。

　　救援工作常常是非常危險的，特別是救援滯留在峭壁上的攀巖者時。有些狹窄的溝壑是直升機無法進入的，這時需要放下200米長的繩索。由于山的陽面溫暖，引起谷底和山峰之間的壓差，山中常有陣雪，谷底風速有時可達每小時200千米。飛行員們要和大雪團、強風和大霧搏斗。在這種條件下飛行幾乎是不可能的，但為了挽救生命，又是不可回避的。為實施如此高難度的飛行，飛行員在任務淡季時要反復進行十分嚴格的訓練。

瑞士的全面空中救援

　　今天，Rega極大地擴展服務范圍，所有瑞士人，不管是在滑雪場，還是在公路、企業、農場，也包括在國外，遇到不測事故，都可以得到空中救援。Rega甚至還幫助牧民從白雪皚皚的阿爾卑斯山高處疏散他們的家畜。協調中心收到求救警報后能在5分鐘內起飛，在瑞士國內，直升機僅花15分鐘就可以到達事故現場。僅2014年，Rega就出動了14500次救援行動。2015年11月13日，在巴黎遭受恐怖襲擊的當晚，受傷者當中有一位瑞士婦女，她的親戚聯系到Rega，Rega的飛行調度員迅速派出救護機，在48小時以內就把受傷的人接回瑞士，安排在醫院就醫。

　　Rega直升機的設備很先進，早在1987年就成為世界上第一個裝備夜視鏡的民用機隊。夜視鏡能把現場微弱的光亮放大2.5萬倍，在屏幕上出現綠色的影像，道路、云層和地面景物清晰可見。2008年12月26日深夜，兩名法國人在瑞士山區迷路，多虧了他們隨身攜帶的MP3播放器發出的光亮，搜救直升機才得以準確定位并實施救援。

　　2011年7月，經過瑞士聯邦民航局批準，Rega直升機成為第一個能使用GPS進近飛行程序的民用客戶，在惡劣氣象條件下也能開展救援工作。2013年3月，Rega的“達芬奇”直升機第一次完全采用“儀表飛行規則”（IFR）執行救援任務，到2014年12月全部直升機都裝備了IFR設備。

　　2011年Rega在蘋果手機上啟用自己的應急救援App軟件，幫助協調中心迅速確定救援位置。到2014年11月，Rega執行了第1000次直接通過App軟件安排的救援任務，使救援效率大大提高。迄今為止，這種軟件已經被下載90萬次。