世界兩家大型航空公司——美國聯合航空和達美航空燃油對沖失誤導致損失上億美元后,變得更加警惕,減少燃油對沖比例，因為這兩家公司都相信短期內燃油價格不會回升。

　　過去一年內，航空燃油價格平均下跌了43%。根據紐約商業交易所的數據，原油價格下跌了42%，至每桶43美元。隨著燃油價格跌至六年內最低點，美聯航和達美相繼減少了自己的燃油對沖比率。它們越來越認同美航的做法，后者在2014年就停止了燃油對沖。

　　航空顧問、前美國航空高管鮑勃·曼恩表示：“美聯航和達美越來越認為，美航的做法更為明智。燃油對沖項目并不能達到期望值，對沖成本太高而且結果不理想。”燃油對沖操作失誤已經對一些航空公司造成了巨大的損失。彭博社整合的數據顯示，在過去三個季度內，達美因此損失了19.5億美元；美聯航損失6.5億美元；美國西南航空損失了3.26億美元。在原油價格暴跌前，這些航空公司燃油對沖鎖定了17個月內的油價。

　　10月，達美航空表示2016年的燃油對沖比率為5%，低于今年5月份計劃的20%至30%，而去年宣布的2015年燃油對沖比率為30%至40%。美聯航代理首席財務官杰拉德·拉德曼在10月的電話會議上也表示，該航空公司計劃明年對沖17%的燃油。而去年10月，美聯航計劃接下來12個月的燃油對沖率為35%。

　　航空公司燃油對沖的對象包括航空燃油、原油以及其他成品油（如汽油）。航空公司通常采用的燃油對沖方式為掉期交易、認購期權等。達美和美西南采用的策略是賣出油價下跌時會獲得償付的期權，所得資金用于購買對沖油價上漲的避險品種。燃油價格上漲時，對沖可以幫助航空公司獲利。例如，阿拉斯加航空表示，該航空公司通過認購期權在一季度燃油價格為每桶76美元時以每桶3美元的價格購買燃油。

　　美國西南航空選擇了不一樣的路徑。今年初，美西南將燃油對沖比率下調至10%，但是現在它又將明年的燃油對沖比率增加至35%，雖然這一數字仍然低于去年40%的比率。美西南發言人表示：“我們將我們的燃油對沖項目視為大災保險。我們將繼續積極地操作對沖以免受燃油價格上升所產生的影響。”

　　彭博智庫資深航空分析師喬治·弗格森表示，由于燃油成本占運營總成本的30%，航空公司希望借由復雜的預測模型對未來油價進行預測。一些航空公司從投資銀行雇傭了石油交易員；2012年，達美甚至收購了一家位于賓夕法尼亞的煉油廠。弗格森表示：“從長遠來看，航空公司認為油價在很長一段時間內將繼續下跌。”

　　達美航空首席財務官保羅·雅各布森在達美三季度財報電話會議上表示：“我們非常的機警。”美聯航拉德曼11月9日表示，該航空公司的燃油對沖政策已經改變，因為現在不像過去那樣‘一個突發事件可能對價格產生巨大沖擊’。

　　全球企業增長咨詢公司Frost & Sullivan分析師賴瑞表示：“如果燃油價格回升，現在就是購買‘彩票’的好時機。然而，航空公司都認為，燃油價格，尤其是在美國境內，在未來一年左右的時間內將保持平穩。”

　　美國航空總裁郭斯杰在二季度財報電話會議上表示：“我們的競爭對手由于所謂的安全保險策略，今年蒙受了巨大的損失。世上沒有免費的午餐。你不可能總是趨利避害。”

　　西得克薩斯中間基原油的價格從2014年6月的每桶107.26美元已經暴跌至38.24元。國際能源署預測，燃油供過于求的情況將持續到明年中期。根據彭博社收集的26項分析，明年原油價格的均值估計為每桶54.23美元。