據彭博社報道，兩名了解情況的人士透露，為了解決勞資糾紛，美國聯合航空計劃為飛行員加薪。加薪之后，美聯航飛行員的薪資水平將處于或接近美國航空業薪資前列。

　　上述兩名人士表示，按照美聯航與飛行員工會達成的臨時協議，2016年美聯航飛行員的工資將上漲13%，之后兩年將分別再漲3%和2%。美聯航曾于11月20日宣布與工會組織美國民航飛行員協會（ALPA）就為其兩年的合同延期達成“原則性一致”，但它未透露細節信息。

　　工會領導層需要先對臨時協議的內容進行審查，然后再將協議提交給12000多名美聯航飛行員進行投票批準。如果協議獲得批準，協議的有效期將持續到2019年1月。

　　同時，一旦協議獲批，將消除美聯航新任首席執行官奧斯卡·穆諾茨（Oscar Munoz）面臨的一大勞資挑戰。穆諾茨及其帶領的團隊目前正在努力解決航班延誤等運營問題。在美國大型航企中，美聯航的航班準點率目前墊底。

　　如果合同不延期，美聯航的飛行員可能會在2015年開始啟動長期合同談判。10月，美聯航曾宣布與卡車司機工會所代表的機師就臨時合同協議達成一致。美聯航尚未與公司的空乘人員就合同協議達成一致；美聯航空乘人員對于協議的看法仍然存在分歧。

　　美國瑞杰金融集團（RaymondJamesFinancial）分析師薩萬提·西斯（Savanthi Syth）表示，與美國航空和達美航空的飛行員相比，美聯航的飛行員的基本工資將會更高。她稱尚不清楚達美航空的利潤分享計劃會對其飛行員薪資排名產生何種影響，因為這該利潤分享計劃每年的情況會有不同。

　　跟蹤航空公司薪酬變動情況的飛行員顧問基特·達比（Kit Darby）表示，基于原薪酬標準，明年，美聯航擁有12年飛行經驗的波音777飛機機長預計將會獲得每小時270美元的薪酬。而按照上述加薪計劃，同樣的777飛機機長每小時將會獲得313美元。

　　達比的數據顯示，在不考慮任何利潤分享計劃的情況下，2016年，達美航空和美國航空擁有相同年限經驗的機長預計將每小時分別獲得272美元和293美元。雙發777飛機在美國三大航企當中都是最大的機型。