ARJ21首架公務機自然也不例外，在與鹽商集團達成購機意向之后，中國商飛就與客戶保持著良好的溝通狀態。經過多輪設計和鹽商集團的最終確認，首架公務機方案成功出爐。在性能指標上，首架公務機滿足相關設計航程和最大載重，客艙設計具備良好的靈活性，注重個性化；加裝降噪隔層，降低艙內噪聲；提供隨機登機梯選裝，便于在保障條件較差的機場運營。

    再將目光轉向機艙內部，其功能配置需求，也頗為全面。機艙結構布局分為私人休息區、VIP休息區、會議區/就餐區、隨員休息區4個典型功能區；根據不同的需求，在各區域中布置了獨立衛生間、淋浴間、雙人床、可平躺旋轉座椅、6人會議桌、機組休息座椅、可收放茶幾、攝像頭、電動遮陽板等，獨立功能區間提供衛星電話、無線局域網、電源插座等設施/設備。

    挑戰與困難并存

    將這些高端需求“落地”，正是中國商飛公司在公務機項目上所面臨的挑戰之一。那些需要安裝在公務機上的配件大多由高檔的材料制成，對保管和儲存的條件，要求更加苛刻。為此，中國商飛公司一方面加強與供應商的信息溝通；另一方面，積極為公務機高檔配件提供更好的儲存、保護條件，將可能存在的風險降到最低。

    適航取證是中國商飛公司在公務機制造過程中，面臨的又一項挑戰。ARJ21飛機取證之艱辛，相信很多人有目共睹，而公務機制造并不能沿用之前取得的型號合格（TC）證。中國商飛公司必須在產品交付客戶之前，完成TC更改。下一步，中國商飛的目標是形成公務機項目改裝總方案，包含改裝工作的組織保障模式、供應鏈管理方案、工藝總方案和質量（適航）保障方案，同時根據飛機生產情況，形成項目計劃、生產計劃和車間計劃為支撐的多層次跟蹤考核體系，以此來確保公務機項目工作的順利推進。