郭強和康為洋他們都是南航貴州航空有限公司飛機維修廠成立的旺季AOG支援小組成員，像他們這樣的組員還有50多人，當遇到突發或重大故障時，飛機維修廠就會啟動AOG支援預警，由各個部門抽調輪休的骨干人員進行任務保障，不管是深夜還是周末，只要接到AOG支援電話，他們的回答就只有一個字“好”。

23:05，郭強和康為洋到達機庫，這時航線車間李勇主任帶著吳再光、陳超和翟勇權等機務兄弟也將飛機拖進了機庫。AOG支援組人員會合后，李勇主任對工作進行了布置。23:20，飛機維修廠旺季的第一次AOG支援排故工作開始。工具管理的余江武早就把所需的工具準備好了，為排故節省時間。與此同時，檢驗員冼冠林也打印好了工作所需的所有工卡。

00:15，在陳超和郭強的默契配合下，前起落架頂升工作順利完成，第一關順利通過。當大家都在有條不紊的進行著接下來的工作時，而一旁的郭強好像在左顧右盼著，似乎在等待什么人。果然，過了不多久一輛皮卡車到達機庫，只見吳再光手里里拿著一大包東西朝大家走來。看到吳再光帶著家伙什過來，郭強穩了下來。要說他倆可是前起封嚴更換工作的老搭檔，一起完成了4架飛機的前起封嚴更換。老搭檔一起上陣，好像飛機也服帖了起來，01:25，難搞的封圈和組件都已組裝完畢，現在就剩下最重要的安裝工作了。只見吳再光和郭強小心翼翼地將作動筒從工作臺上轉移到前起落架下方。因為作動筒內部有兩個定位銷十分脆弱，所以安裝時必須讓定位銷對準外筒上的定位槽。吳再光和郭強默契配合將作動筒緩緩推入外筒，檢驗員冼冠林站在作動筒前方觀察作動筒是否垂直，看著鏡面高度一點一點的往上走，大家緊張的注視著，最后只聽見：3 ，2， 1!上!作動筒穩穩地安裝在起落架上。

安裝一次就成功了，大家都歡欣鼓舞了起來，接下來就是開始恢復相關附件，安裝滑行燈，安裝左右機輪，恢復防扭臂。好事多磨，安裝滑行燈時，工作者發現兩顆螺栓螺紋有損壞，無法和螺母裝配。趕緊查件領件!經查詢航材無件，無件的話就要調件，就有可能影響到后續航班，這可怎么辦?作動筒安裝成功的喜悅馬上被這個壞消息沖走了。“交給我!”，在一旁的工具管理員余江武說道，大家將信將疑地看著他，余江武接過螺栓看了兩眼，就徑直走向了機庫的焊工房。大家都有些著急的等待著，時間仿佛也過的特別慢。02點25分。余師傅終于從焊工房回來了，手上拿著已經重新打磨和修復好螺紋的螺栓。“搞定，你們拿去安裝吧”，大家都向這位老師傅投去了敬佩的目光。

02:55，滑行燈安裝完畢，左右機輪安裝完畢，防扭臂恢復。“余師傅，您太厲害了，深藏不露啊”，大家高興的說著。隨著千斤頂緩緩下落，機輪著地，B-5125飛機前起落架封嚴更換工作順利完成。

03:35，對講機里傳來消息：B-5125飛機前輪轉彎正常，鏡面高度符合要求，這意味著飛機維修廠第一次AOG支援保障圓滿完成，他們再次用實際行動證明了維修廠旺季保障能力和應急能力。

寂靜的夜晚，或許人們都已經進入了夢鄉。我們敬愛的機務人卻在專注的與時間賽跑著，保障飛機的安全是他們的職責，護送人們平安回家路是他們的樸實愿望，他們的付出值得我們點贊。