1982年8月5日，民航青島站建站復航，這標志著青島民用航空運輸事業在改革開放的浪潮中重新崛起。三十三年來，青島機場一步一個腳印，三步一個跨越，在持之以恒的艱苦創業中實現華麗蝶變。從最初的4條航線到如今的固定航線135條，從只有5000人次的年旅客吞吐量到如今的1640萬人次，今天的青島機場已奠定山東省龍頭機場地位，成為山東半島地區及我國東部沿海地區面向日韓的重要國際門戶機場，肩負著促進我市產業結構優化升級，助力藍色海洋經濟發展戰略的重任。

　　回顧歷史：創業的腳步從未停歇

　　三十年代初期，以滄口機場為雛形的青島機場就開始了運營，但幾經波折后停航。1982年，民航青島站建站復航，青島的民用航空事業再現春天。

　　1992年，國務院以國函[1992]112號文批復民航青島站對外國飛機開放。從省內第一條國際航線的開通，到旅客吞吐量突破兩百萬大關。短短10年的時間，青島機場開始飛速的成長，機場人更用寬廣的胸懷、高度的責任，詮釋著追求卓越，創新發展的企業精神。

　　2006年，青島國際機場集團有限公司正式組建，新的篇章正式譜寫。2010年，全年旅客吞吐量首次突破1000萬，從此邁入千萬大型機場的行列。此后，青島-法蘭克福、青島-洛杉磯航線的開通，使集團擁有山東市首條洲際客運航線和貨運航線；開通青島-浦東-舊金山航線，又再次填補了山東省至美國洲際航線的空白。

　　著眼今天：主輔協同、創新發展的目標逐步實現

　　目前，青島機場擁有定期航線135條，通達城市79座，駐場航空公司39家。青島機場年度保障航班起降14萬架次，運送旅客吞吐量1641萬人次，貨郵吞吐量20萬噸，高峰小時航班執行容量每小時30架次。先后在省內17個城市，設立異地城市候機樓18座，每年吸納超過80萬的腹地旅客。目前候機樓面積達12萬平方米，旅檢通道共有29條，運行等級4E，飛行區跑道長度為3400米，總機位數61個。初步形成了"半島機場"的集聚效應。

　　在明確機場"政府主導、企業經營管理的公共基礎設施"定位的前提下，青島機場將以東北亞區域樞紐機場為建設目標,以日韓航線為中心的航線網絡,打造我國中西部和東北部與日韓往來的空中門戶,建設東北亞快件及生鮮貨品轉運中心，致力成為"一帶一路"北方門戶機場。目前，青島機場以公司化管控為主要管理模式，遵循市場規律，以"優化組織結構、追求持續安全、提高運營能力、塑造服務品牌、弘揚企業文化"為五項基礎支撐，形成"主輔協同、多元化發展"的企業戰略，分階段達成發展目標。由主業的發展帶動輔業的發展，輔業發展起來后，再反哺主業，形成主輔互幫互促互補的良性發展格局。依托主業的優勢發展多元化，開發有優勢的、有潛力的、互為補充的輔業項目，立足于形成整個產業鏈條上的綜合競爭優勢，有效規避風險，大幅提升盈利水平，最終走出一條主輔協同、多元化發展之路。

　　放眼未來：新航程、新夢想，新機場建設正式起航

　　2015年6月2日，青島新機場工程可行性研究報告獲國家發展改革委批復，這標志著工程進入全面開工建設階段。

　　新機場建設將以2025年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸、飛機起降量30萬架次的目標設計，新建兩條間距2200米的平行跑道，其中，東跑道按4F標準設計，西跑道按4E標準設計；新建47.8萬平方米的航站樓、171個機位的站坪、7.68萬平方米的貨運站及配套用房，20萬平方米的綜合交通中心（含15萬平方米的停車樓）以及其他輔助生產生活用房，配套建設供電、供水、供冷、供熱、供氣、信息通信、消防救援、雨污水污物、綠化等設施。

　　下一步，新機場建設將以"國際標準、世界眼光、本土優勢"為指導，以"規劃一流、建設一流、質量一流、廉潔一流、效率一流"為目標，按照"2015開工建設年、2016全面推進年、2017主體攻堅年、2018安裝調試年、2019驗收轉場年"的工作計劃，突出"綜合交通、智慧機場、綠色機場、文化機場、特色商貿"等五大特色，力爭將青島新機場打造成為現代時尚、功能齊備、便捷舒適、節能環保的百年新機場。