按照山東空管分局《關(guān)于下發(fā)2023年度自有資金計劃投資的通知》要求，近日，分局“翼安”巾幗班組順利完成藍波轉(zhuǎn)報A系統(tǒng)軟件升級和部分硬件更新工作。升級后的藍波A系統(tǒng)，具有全新設(shè)計新版轉(zhuǎn)報軟件，部分老化嚴重的硬件也得到了更新。
  隨著自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)對民航飛行安全和正常運轉(zhuǎn)重要性日益增加，對報文數(shù)據(jù)傳輸要求也日益提高。自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)作為通導(dǎo)“五種關(guān)鍵設(shè)備”之一，保障要求越來越高。近幾年，96路藍波自動轉(zhuǎn)報A系統(tǒng)出現(xiàn)幾次軟件運行不穩(wěn)定現(xiàn)象，將轉(zhuǎn)報軟件升級到全新設(shè)計V8.1新版本被提上日程。2022年3月28日，96路藍波自動轉(zhuǎn)報A系統(tǒng)1號電報處理機整機故障，臨時使用一臺低配置電報處理機替換上線運行至今，電報處理機等硬件設(shè)備工作已接近十年，需要更新。
  分局技術(shù)保障部“翼安班組”高度重視藍波轉(zhuǎn)報A系統(tǒng)軟件升級和部分硬件更新項目建設(shè)工作，采取多項措施積極推動項目建設(shè)：合廠家研討制定項目實施方案，并在華東運維平臺提前申請計劃停機。安排技術(shù)骨干全程負責(zé)項目建設(shè)工作，技術(shù)人員主動加班參與項目建設(shè)。
  為確保轉(zhuǎn)報業(yè)務(wù)保障安全，項目實施前對主用96路藍波轉(zhuǎn)報B系統(tǒng)運行情況進行深入檢查，積極開展風(fēng)險管理活動，梳理出線路切換器誤碰和軟件升級失敗等風(fēng)險點，并制定升級失敗回退等相應(yīng)緩控措施。
  3月29日，完成電報處理機和數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)器等更新硬件上架安裝工作。電報處理機完成基礎(chǔ)配置后，安裝藍波全新設(shè)計新版藍波ZB-16/64D型自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)軟件V8.1，新軟件完善了雙網(wǎng)告警等各項功能。為適配新版軟件，對6臺數(shù)據(jù)集中器切換報警控制板更換新版處理芯片。分局組織技術(shù)人員進行轉(zhuǎn)報各項功能性測試工作，確保轉(zhuǎn)報各項功能使用正常。為確保備件備機可用性，對備件前置機軟件和數(shù)據(jù)集中器處理芯片進行升級，對備用電報處理機進行操作系統(tǒng)安裝、系統(tǒng)補丁安裝和新版轉(zhuǎn)報軟件安裝等。利用廠家資深研發(fā)工程師現(xiàn)場安裝機會，組織現(xiàn)場培訓(xùn)，重點對軟件新功能進行介紹，并對運行使用中可能遇到的問題從硬件軟件層面進行深入交流，技術(shù)人員提出的轉(zhuǎn)報軟件優(yōu)化建議得到廠家積極響應(yīng)和高度評價。
  此次轉(zhuǎn)報系統(tǒng)軟件升級，解決了老版軟件運行不穩(wěn)定的風(fēng)險，并按照設(shè)備全生命周期管理的管理理念，提前更換了部分老化應(yīng)急設(shè)備，消除了設(shè)備可能帶來的潛在風(fēng)險，有利于實現(xiàn)備用轉(zhuǎn)報系統(tǒng)的常態(tài)化使用。“翼安班組”技術(shù)人員通過參與項目建設(shè)和現(xiàn)場培訓(xùn)交流，提高對新版轉(zhuǎn)報軟件的掌握水平的同時進一步提高了轉(zhuǎn)報系統(tǒng)業(yè)務(wù)保障能力。（寧祥峰）