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電推進系統作為未來碳達峰碳中和的動力解決方案之一，是實現綠色航空愿景的前沿技術方向，而油電混合動力系統作為飛機從燃油時代跨越至全電時代的過渡方案，是目前的主要研究方向，近年來，研制進展突飛猛進。
2022年3月11日，在一年前的今天，配裝中國航發動研所研制的混合電推進系統的SA60L輕型運動飛機在株洲蘆淞通用機場騰空而起，首飛取得圓滿成功！
80kW級混合動力系統裝SA60L飛機進行飛行試驗
80kW級油電混合動力系統研究立足現有技術基礎，基于成熟的飛行平臺進行適應性改裝，采用串聯式架構，系統由發電、儲能、能源分配和電推進等子系統組成。
系統組成
發電子系統包括小型航空燃氣渦輪發動機、交流發電機和發電機控制器，能輸出高壓直流電。
儲能子系統包括動力電池和電池管理系統（BMS）。動力電池模組由三元鋰電芯串聯而成，電池管理系統擁有完善的保護功能。
綜合能量管理子系統負責對電推進子系統、發電子系統及儲能子系統的電功率進行管理及調控，實現發電機單獨供電或與動力電池一起聯合供電。
電推進子系統包括電動機及其控制器，為螺旋槳提供動力。
混合動力系統工作時，發電子系統在燃氣渦輪發動機的帶動下輸出高壓直流電，供給直流母線。儲能子系統在飛機需要較大推進功率時（如起飛爬升階段）提供額外功率，在飛機巡航階段回收多余的功率。能源分配子系統根據電動機需求功率和發電機輸出功率動態調整動力電池輸出功率或充電功率，以維持電壓穩定。
首飛一年以來，中國航發混合電推進系統精彩亮相第十四屆中國航展、湖南通航展等，研制團隊持續開展80kW級混電系統性能提升設計，將配裝小型垂直起降無人機完成地面測試。
混合動力系統正向著高適應性、高安全性和高拓展性的方向發展，中國航發堅持創新驅動發展，推進高水平科技自立自強，在自主研制渦軸發動機基礎上，持續開展200～300kW級混合動力系統和兆瓦級混合動力系統研制，為全面實現航空產業碳達峰碳中和貢獻力量。
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