報告認為最大起火原因是二氧化氯制品自燃。 圖片來源/事故調(diào)查報告

  上游新聞記者獲得的材料顯示，含有二氧化氯的貨物由浙江某地的徐某購買并托運，貨物主要用于防疫消毒，在國內(nèi)采購后準備通過空運運往南美洲某國。2020年6月22日，貨主徐某與國內(nèi)的供應(yīng)商簽訂了二氧化氯消毒機和含有二氧化氯的消毒用品“消毒盾”購買合同，隨后委托他人支付了貨款，約定該票貨物以快遞方式發(fā)送給收貨人。航空貨物運輸統(tǒng)計顯示，涉及二氧化氯的貨物共96箱，包括了共10000小包消毒粉劑及100袋二氧化氯消毒片劑的混合包裝等。

  貨主提供的上海化工研究院作出的貨物鑒定證書顯示，涉事的納米緩釋潔凈材料 (含1%二氧化氯吸附于納米材料上)為“非限制性貨物”，納米緩釋潔凈材料(粉末顆粒)為“危險品”，危險性為“氧化劑(主)，腐蝕性(次)” 。

  調(diào)查組在確認了起火部位、起火點等信息之后，運用排除法對人為破壞、夾帶火種、鋰電池起火、航空器電氣起火等方面進行了調(diào)查，排除了以上起火原因后根據(jù)事發(fā)現(xiàn)場航空器燃燒殘骸狀態(tài)，對起火點位置裝載的貨物進行了排查，對可疑貨物進行了實驗驗證，確定了起火物品為二氧化氯消毒片劑。

  用于防疫消毒的二氧化氯片劑，為何又會在飛機貨艙中起火燃燒？調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)，浦東機場的氣象資料顯示，事發(fā)當天上海的氣溫最高超過34度，國內(nèi)航空貨站普遍使用露天堆放方式，經(jīng)實驗顯示，貨物累積的貨板內(nèi)部最高環(huán)境溫度可以達到近80度，起火點PR貨板處發(fā)現(xiàn)的二氧化氯消毒片劑在高溫、受潮的條件下，具有自燃危險性。

  調(diào)查人員進行的根模擬實驗證實，在和2020年7月22日事發(fā)當天相似的氣象條件下，堆垛內(nèi)部的溫度遠高于環(huán)境溫度，薄膜內(nèi)側(cè)會出現(xiàn)結(jié)露現(xiàn)象，同時因為散熱不利，具備發(fā)生自燃的充分條件。調(diào)查組判斷，這起貨運飛機地面起火的最大可能是由于機載的二氧化氯消毒片劑自燃引發(fā)火災。

模擬實驗證實，堆放在露天的貨物堆垛內(nèi)部溫度最高可以達到80攝氏度。 圖片來源/事故調(diào)查報告

  物流托運瞞報多因素疊加終釀大禍

  上游新聞記者梳理發(fā)現(xiàn)，埃塞航貨機上發(fā)生自燃的二氧化氯制品在托運前已經(jīng)被專業(yè)機構(gòu)鑒定為了“危險品”，但為何又暢通無阻送上飛機呢？

  調(diào)查顯示，相關(guān)貨物在托運過程中，貨主向托運單位浙江捷通提供的貨物品名為“智能噴霧機、二氧化氯消毒盾、二氧化氯消毒劑、 包裝袋和封口機”，捷通公司明知該票貨物包含的化工品對應(yīng)有兩份鑒定證書，鑒定結(jié)論分別為“非限制性貨物”和“危險品”，捷通公司與貨主方面經(jīng)辦人王某溝通后，決定僅采用鑒定結(jié)論為“非限制性貨物”的樣品名稱“納米緩釋潔凈材料(含1%二氧化氯吸附于納米材料上)”開展后續(xù)委托業(yè)務(wù)，僅申報了貨物品名為“納米緩釋潔凈材料(含 1%二氧化氯吸附于納米材料上)”，未如實申報貨物中實際包含的危險品消毒粉劑、二氧化氯消毒片劑等，“該行為涉嫌瞞報貨物品名，以非危險品品名托運危險品。”

  調(diào)查組進一步發(fā)現(xiàn)，最大可能發(fā)生自燃的相關(guān)二氧化氯制品在事發(fā)前兩天進行進場安檢時，安檢人員曾關(guān)注到了貨物中有疑似化工品的顆粒狀物質(zhì)，據(jù)此也向開箱員發(fā)出了指令，要求核對化工品運輸文件。開箱安檢人員隨后對貨物外包裝嘜頭和運輸文件進行了核對，確認該件貨物品名和運輸文件一致，經(jīng)核對嘜頭、圖像、運輸文件一致后，安檢人員對該箱貨物放行。

  對于浦東機場貨運安檢的工作是否涉及違規(guī)，調(diào)查組回查了含有二氧化氯貨物通過X光機的圖像，圖像顯示相關(guān)可疑區(qū)域與納米緩釋潔凈材料《貨物運輸條件鑒定書》中“樣品外觀”一欄描述的顆粒狀吻合，機場貨物安檢的操作符合《民用航空安全檢查工作手冊》 要求。

  經(jīng)過完整、細致工作，調(diào)查組認定埃塞航波音777貨機浦東機場起火事故中，最大可能的起火原因為主貨艙中裝載的二氧化氯消毒片劑在高溫、潮濕環(huán)境中自燃，引發(fā)火災。沒有造成油箱爆炸、航空器解體以及人員傷亡等災害性后果。此外，事件中還存在浦東機場機坪管制人員沒有將緊急狀態(tài)、貨艙起火等信息進行準確、完整傳遞、埃塞俄比亞航空機組沒有按手冊處置貨艙門、沒有執(zhí)行應(yīng)急撤離情緒等情況，航空器存在更多的風險隱患。

  調(diào)查報告根據(jù)相關(guān)結(jié)論，建議國際民航組織進一步研究、細化不同含量二氧化氯消毒用品航空運輸條件，建議浦東機場進一步加強信息傳遞過程中使用標準用語的培訓，確保應(yīng)急處置信息傳遞準確、順暢。對于埃塞俄比亞航空，調(diào)查報告則建議該公司提升機組應(yīng)急處置能力，確保飛行機組操作手冊、公司運行類手冊中各項程序能夠正確完成。

  上游新聞了解到，針對埃塞俄比亞航空波音777貨機的損失賠償情況，中國民航局和埃塞俄比亞航空尚未對外界披露相關(guān)信息。

  上游新聞記者 胡磊 實習生 陳彥羲

  編輯 楊波

  責編 王蓉 范永松

  審核 馮飛