中國航空報訊：2012年7月，我從北航畢業進入航空工業直升機所工作。11月，得知了殲15艦上首飛的消息，殲15從遼寧艦一躍而起的鏡頭讓全國人民振奮，我們終于迎來了自己的“航母時代”。但是在此之后，便得知了羅陽因公殉職的噩耗，震驚之余，不免感慨。作為羅陽的校友，也正是從那一刻開始，我了解了羅陽以及他身上無私無悔，甘于奉獻的航空報國精神。

       工作后，我協助師傅辛勃負責AC352民用直升機的結構和起落架系統的適航工作。那時，師傅和我隱約感受到審查組的高標準和我們自身水平的差距——怎么批試驗大綱那么難啊？怎么驗證思路那么難寫？也逐漸懂得一個合格的適航工程師需要明確型號的適航需求，將適航要求貫徹到型號設計和符合性驗證過程中，并對執行過程進行把關。

       一年的鍛煉，我加緊適航理論學習，研究適航程序，研讀適航規章和咨詢通告，在經歷了諸多驗證試驗現場目擊審查和兩份CP審查批準的“摔打”之后，基本具備了適航工程師的能力，從職場“小白”一路摸索逐漸成長為部門專業骨干。

       2020年伊始，直升機所整個AC352團隊變得異常忙碌起來。緊迫的取證節點，成為了所有人心中一塊沉甸甸的大石頭。除去外界因素困擾，如何順利完成取證試飛？以及如何向局方表明符合性并完成文件審查任務，成為了大家最關心的話題。

       為了完成型號取證任務，2021年所團委以適航工程部和民機科研部為牽頭部門成立了“AC352適航取證羅陽青年突擊隊”，由我來擔任突擊隊隊長。有著“羅陽”字號的突擊隊，讓所有隊員都深感責任重大。一來是型號任務非常艱巨，取證面臨諸多困難；二來是羅陽的拼搏精神讓人欽佩，我們能否做到像他一樣，也是一個挑戰。

       AC352直升機于2019年12月正式開始取證試飛，標志著該機的取證工作到了決戰決勝階段。但試飛周期僅有2年，且僅有一架驗證機，所以周期相當緊張。同時外場試飛還面臨著疫情的影響，這給大家帶來了前所未有的壓力，對于試飛的小伙伴們更是如此。雖然時間緊迫，但是該飛的科目一個也不能少，高溫、高寒、次高原、風險科目等都是前所未有的挑戰。突擊隊員許寧鑫和吳鑫作為試飛工作負責人，在試飛周期緊張的情況下，跟隨直升機輾轉哈爾濱、建三江、石家莊、六盤水、荊門等地，合理安排試飛科目。隊員周靈玲和董圣華作為性能特性專業現場負責人，需要在一天的試飛任務完成后，再處理數據到凌晨兩三點，轉天凌晨五點又要進場進行第二天的試飛，工作強度不是一般人能夠承受的，但是他們頂住了壓力，圓滿完成了計劃任務。

       青年突擊隊外場試飛共有隊員26名，涵蓋了各個專業，在他們的共同努力下，協助項目團隊完成了全部的648小時的申請人試飛、44小時的審定試飛和55.5小時的功能可靠性試飛任務。

       除了試飛戰線，還有適航符合性審查戰線。我除對自己負責系統的文件進行適航符合性核查之外，還需提升全部符合性文件的通過率。一方面，梳理全部文件清單，制定合理的文件審查計劃，進行狀態管理；另一方面，進行問題分類管控，將有問題的文件分為四大類進行控制，分別鉚定時間節點，協同各專業科室將存在的問題各個擊破。2021年，文件批準總量從25%躍升到年底的92%，工作進展突飛猛進。終于，在2022年完成全部文件批準后，來到了最終TCB會議的關鍵階段。

       “羅陽青年突擊隊”經過一年的不懈努力，支撐項目團隊完成了全部935份符合性文件的批準和305條適航條款的關閉，集團領導在年度工作會上都不由得發出了感嘆：“AC352適航審查取得這個成績，了不起啊！”

       2022年7月26日，在經歷了大起大落，攀登了無數的高山與險峰之后，AC352順利取得了型號合格證，羅陽青年突擊隊在羅陽同志精神的感召下圓滿完成了任務，隊員們相擁而泣，取證沖刺的這一段崢嶸歲月，也是所有人職業生涯中的輝煌一筆。