羅蘭貝格則預測， 至2050年，全球95個主要城市的空中，將會有9.8萬輛飛行汽車飛馳 。
據不完全統計，包括航空業的波音、空客、貝爾，汽車業的大眾、豐田、本田、現代、通用、戴姆勒，科技巨頭谷歌、英特爾，以及美國Joby Aviation、德國Volocopter和Lilium、日本SkyDrive、英國Vertical以及巴西航空工業公司旗下飛行汽車企業Eve等在內，全球在研的飛行汽車項目超200個，有160多家公司正在試圖制造飛行汽車。
國內方面，吉利、小鵬與億航智能也早已開啟相關布局。
吉利是國內最早涉足飛行汽車的車企之一。早在2017年，吉利全資收購美國飛行汽車公司Terrafugia，并將之用中文命名為太力飛行汽車，并在成都注冊成立實控人為吉利集團董事長李書福的沃飛長空科技有限公司。2019年9月，吉利又與戴姆勒共同出資5000萬歐元，領投德國空中出行公司Volocopter的C輪融資。
據了解，吉利太力飛行汽車TF-1的巡航高度可達3000米，速度可達167km/h，航程為670公里，能夠在1分鐘之內完成汽車模式和飛行模式的切換，北美的預售價為28萬美元，并成功獲得美國聯邦航空管理局（FAA）適航證書。
2020年7月，吉利汽車又發布了一款名為TF-2A的原型機，配備8個升力風扇+1個前進驅動風扇，支持垂直起降，并配備了自動駕駛技術。
近日，沃飛長空科技有限公司宣布其自研的5座飛行汽車TF-2預計將于2022年底實現首次飛行。
2020年9月，何小鵬收購了趙德力創辦于2013年的匯天科技，成立小鵬匯天，宣布正式入局飛行汽車領域。2021年10月，小鵬匯天宣布完成超過5億美元A輪融資，投前估值超10億美元。此輪融資由IDG資本、五源資本及小鵬汽車領投，紅杉中國、鐘鼎資本、GGV紀源資本、高瓴創投以及云鋒基金等知名機構跟投。
繼2021上海車展上，小鵬匯天帶來智能電動載人飛行器旅航者X1后。2022年第二屆中國國際消費品博覽會上，小鵬匯天的智能電動飛行汽車旅航者X2首次亮相。
據介紹，作為小鵬匯天自主研發制造的第五代飛行汽車，旅航者X2首次采用封閉式座艙，呈現水滴狀光潔純粹的造型，全機身采用碳纖維結構，空機含電池重560公斤，可搭載2位乘客，最大載重200公斤，配備手動駕駛和自動駕駛兩種駕駛模式。X2續航時間可達35分鐘，設計飛行高度為1000米以下，適用于未來城市的低空飛行；飛行過程中，最大飛行時速為130千米，可滿足城市內短途出行需求，同時還可為野外救援、醫療運輸等場景服務。
目前，小鵬匯天企業員工已超過700人，80%科研力量都放在下一代產品——第六代飛行汽車的研發上。這是一款兼具陸行與飛行功能，可垂直起降的智能電動飛行汽車，計劃在2024年量產交付，并計劃將售價控制在100萬元以內。
值得注意的是，作為一家消費級無人機生產廠商，億航智能也是較早入局了飛行汽車領域。公開資料顯示，目前億航智能的主打機型EH216載人自動駕駛飛行器的售價約30萬美元左右（212萬元）。
今年1月，億航智能宣布日本空中交通數字平臺公司AirX株式會社訂購了50架EH216系列自動駕駛飛行器，計劃應用于日本的城市空中交通項目，并有望為2025年大阪關西世界博覽會提供空中的士服務。今年3月，億航智能宣布與馬來西亞航空集團AEROTREE達成戰略合作，并獲得其60架自動駕駛飛行器預訂單，今年4月，億航智能再次宣布獲得來自印度尼西亞航空企業Prestige Aviation的100架EH216自動駕駛飛行器的預訂單。
值得注意的是，根據民航局官網顯示，民航局于4月13日針對億航EH216型自動駕駛航空器開始進行實地審查。這也意味著，我國民航管理部門針對低空領域的載人自動駕駛航空器的“適航審查”進入到了實質階段。
據不完全統計，2021年以來，國內包括御風未來、時的科技、峰飛航空等在內的至少9家eVTOL公司獲得融資，資方包括IDG、紅杉資本、五源資本、藍馳創投等一線投資機構。
相信在不遠的未來，在政策支持及資本助力下，我國飛行汽車市場，終將迎來“一飛沖天”。
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