記者郭瑛 報道：9月17日，以“推動行業復蘇，共建中國—東盟‘空中絲綢之路’”為主題的第二屆中國—東盟民航合作論壇在廣西南寧舉辦。中國民航局總工程師殷時軍，廣西壯族自治區副主席方春明，中國航空運輸協會理事長王昌順在開幕式上致辭。國際民航組織亞太辦事處，中國、東盟國家航空公司、機場、空管、航空運輸保障、生產制造企業、科研院所、各省市有關單位代表作主旨演講。

  殷時軍在致辭中指出，此次論壇圍繞后疫情時代中國—東盟航空客運、貨運市場展望以及民航監管與服務創新等議題進行探討，旨在鞏固中國—東盟民航高層政策對話平臺，推動后疫情時代民航業的復蘇發展，助力中國與東盟之間的經貿合作及人文交往。2021年，中國和東盟經濟合作水平不斷深化，貿易額再創新高；共有19家國內航司、22家國外航司運營中國東盟全貨和客改貨航班每周共計1175班。2022年是中國東盟全面戰略伙伴關系的開局之年，是區域全面經濟合作伙伴關系協定（RCEP）正式生效實施的第一年。今年前7個月，中國與東盟的貿易額同比增長了13.1%，達到5449億美元，占中國外貿進出口總額的比重提升至15%，中國保持連續13年成為東盟的最大貿易伙伴。下一階段，中國民航局將持續支持廣西打造高效的航空物流網，加快廣西機場基礎設施建設，促進廣西民航加快融入“一帶一路”和西部陸海新通道建設，構建面向東盟的國際航空大通道，充分發揮民航業在廣西經濟社會發展中的戰略支撐作用，助推廣西更好地將區位優勢轉化為開放發展優勢。

  方春明指出，中國與東盟地緣相近、人文相通，在睦鄰友好、合作共贏的大道上越走越光明。近年來，廣西與東盟在民航領域的務實合作成效顯著，廣西按照“疫情要防住、經濟要穩住、發展要安全”的重要要求，綜合施策，打出金融信貸、財政支持、稅費減免、航油讓利等組合拳，推動民航業恢復態勢持續向好。當前，廣西通航航線達370條，已基本形成省會通、東盟通以及北京、上海等熱點城市的快線通航線網絡。未來，廣西將以RCEP生效實施為新契機，以此次論壇的舉辦為新起點，在民航治理體系、市場體系、產業體系和基礎設施體系等方面，深化與東盟的務實合作，共同推動行業盡快復蘇，加快共建中國—東盟“空中絲綢之路”。
 王昌順表示，廣西作為中國－東盟合作的前沿窗口，全面貫徹落實國家賦予的“三大定位”新使命，務實對接RCEP實施，深入推進與東盟各領域務實合作，東盟已連續22年保持廣西第一大貿易伙伴地位，“十三五”期間，廣西與東盟貿易規模年均增長5.6%，高于全國2.8個百分點。同時，廣西大力推動西部陸海新通道建設，聚焦打造南寧面向東盟的門戶樞紐機場，初步形成以東盟為主的“一帶一路”國際航空大通道，成為中國—東盟政治、經貿、文化交流的主通道。未來，中國航空運輸協會將積極推動中國與東盟國家之間開通更多航線，強化網絡布局；促進交流與合作，在服務、產品、技術、等方面加強交流、互通有無；促進各方在專業培訓、技術支持等方面相互學習、相互支撐，不斷提升安全和管理水平；繼續推進瀾湄合作聯盟建設，促進務實合作。
  近年來，廣西持續貫徹落實中央賦予廣西“三大定位”新使命，高水平推動共建西部陸海新通道，著力打通“大動脈”、暢通“微循環”，推動中國與東盟互聯互通，努力向著建成連接中國與東盟時間最短、效益最高、價格最優的國際貿易大通道目標前行。未來，廣西將著力暢通西部陸海新通道“空中絲綢之路”，將南寧機場建設成為面向東盟的門戶樞紐機場、具有突出效率優勢的國際航空貨運樞紐、集疏運更加便捷的綜合交通樞紐和航空產業開放發展的臨空經濟高地；完善國際國內雙扇型航空貨運航線網絡，積極打造以南寧為中心的“4小時航空物流圈”；以航空客運為主體，共建通達東盟門戶樞紐；以航空貨運為重點，共建面向東盟國際航空物流通道；以空港經濟為支撐，共建航空物流生態圈和行業服務合作體系，為共建西部陸海新通道，穩定中國—東盟產業鏈、暢通供應鏈、助力RECP落地實施，服務中國—東盟自由貿易區3.0版貢獻廣西力量。
  期間，中國航空運輸協會和中國民用機場協會聯合各自會員單位共同發起成立瀾湄航空發展合作聯盟，發揮行業協會的橋梁紐帶作用，通過創建合作平臺，開拓交流渠道，深化區域內合作伙伴關系，促進瀾湄地區互聯互通，推動民航發展與瀾湄合作機制戰略對接。
  參會人員通過線上線下相結合的方式，開展主旨演講、圓桌對話等，就后疫情時代中國—東盟航空運輸市場展望、后疫情時代民航監管與服務創新、RCEP的機遇及中國—東盟航空貨運市場展望等內容展開深入交流和探討。
  來自中國、東盟國家相關政府部門領導、特邀嘉賓及有關單位的專家、企業家、學者、行業代表等460余人參加論壇有關活動。