7月20日，巴西航空工業(yè)公司（下簡稱“巴航工業(yè)”）與柯林斯宇航（Collins Aerospace）正在合作開發(fā)并測試一種用于防冰系統(tǒng)的創(chuàng)新技術——碳納米管技術（CNT），旨在打造更加高效和可持續(xù)的飛機。近日，該項目在巴航工業(yè)位于巴西的加維奧·培肖特（Gavião Peixoto）工廠進行了一項飛行測試，實現(xiàn)重要里程碑。

      這一全新的CNT防冰系統(tǒng)已成功安裝于垂直尾翼，并在巴航工業(yè)飛鴻300E公務機原型機上接受了試飛測試。飛鴻300E公務機連續(xù)十年蟬聯(lián)全球最暢銷輕型公務機桂冠。這架原型機搭載柯林斯宇航的CNT加熱器和防冰控制器后，進行了超過10小時的地面和“干空氣”試飛。首次飛行于2021年12月成功順利完成，整個過程幾乎完美無瑕，有力地證明了采用CNT加熱器技術的防冰系統(tǒng)可與巴航工業(yè)的飛機無縫融合。
      “近期的測試結果讓我們深受鼓舞。我們相信，有了此項創(chuàng)新技術的加持，我們必將能順利實施我們宏偉的技術與可持續(xù)發(fā)展路線圖，”巴航工業(yè)工程、技術開發(fā)與企業(yè)戰(zhàn)略高級副總裁路易斯·卡洛斯·阿方索 （Luís Carlos Affonso） 表示。“我們很高興在此過程中能夠獲得柯林斯宇航的支持。雙方將攜手探索更多合作機會，共同實現(xiàn)航空業(yè)凈零碳排放的目標。”
      “與現(xiàn)有系統(tǒng)相比，這項電熱CNT技術能效更高、質地更輕、制造過程更環(huán)保，我們相信未來防冰系統(tǒng)（包括多電飛機設計的防冰系統(tǒng)）終將以此項技術為標準，”柯林斯宇航工程和技術高級副總裁莫羅·阿塔拉博士（Mauro Atalla）表示。“柯林斯宇航和巴航工業(yè)展開的此類合作有助于加快將這些創(chuàng)新技術推向市場的步伐。”
      參數(shù)評估、結構和電磁兼容性評估、超過500小時的冰風洞試驗，以及近幾年取得穩(wěn)定進展的其他幾項試驗，為飛行條件評估奠定了基礎。這些技術和研究活動，旨在通過進行更多的地面測試和自然結冰條件下的試飛，進一步提升技術成熟度。此項目是多電飛機技術開發(fā)工作的一部分，后者包含一系列行業(yè)倡議和行動方案，旨在確保助力行業(yè)到2050年實現(xiàn)凈零碳排放的承諾。
      與現(xiàn)有的金屬加熱器相比，采用CNT技術的加熱器優(yōu)勢明顯。主要優(yōu)勢包括避免化學腐蝕、從系統(tǒng)層面減少25%的能耗，以及將結冰對空氣動力學造成的不利影響降到最低。輕質的CNT加熱元件比常規(guī)金屬加熱器輕便許多，損傷容限高，因此產品生命周期更長。