記者胡夕姮 報道：近日，峰飛航空科技自主研發的eVTOL(電動垂直起降)無人駕駛飛行器從上海出發，跨海直飛到舟山，裝載上梭子蟹、大黃魚等舟山標志性海鮮特產，再返程飛回上海。往返總航程近200公里，單程近100公里，單程用時僅為1小時！
 

       這是自2020年底民航總局啟動13個民用無人駕駛航空試驗基地（試驗區）以來，我國首次使用垂直起降固定翼無人駕駛飛行器來進行超長距離海島場景物流運輸實踐。

       長航時+高可靠性

       新科技開啟海島運輸新篇章

       我國海岸線漫長，諸多島嶼具有“漁、景、港”多位一體的優勢，然而小島多、大島少，陸地與海島間交通不便，海運船班次有限且速度較慢，海島的發展備受制約，甚至有些海島被居民放棄居住。

       eVTOL電動垂直起降技術為海島低空物流運輸打開了新大門：易于部署、無需建設任何跑道和機場的特點，讓直線空中運輸成為海島高附加值物資流轉的最優選擇。但是無人機跨海飛行不僅需要具備長航時、長航程和大載荷的能力，還需要克服海上大風、海面波光干擾衛星導航信號、超長距離通信等技術難點。

       峰飛航空科技自主研發的這款無人駕駛飛行器，采用垂直起降固定翼構型，兼顧長航時和大載荷，并且擁有穩定的飛控、航電系統和安全冗余設計，具備100km以上超遠圖數傳能力、廣域衛星通信能力和平飛7級抗風能力。此次成功跨海進行近200公里的無人駕駛飛行，是對eVTOL飛行器高性能的實踐驗證，也讓“舟山海鮮1小時到上海，2小時上餐桌”成為了可能。

       試驗區先行

       eVTOL飛行器應用前景廣闊

       2019年，民航總局發布《促進民用無人駕駛航空發展的指導意見(征求意見稿)》，提出“先載貨后載客、先通用后運輸、先隔離后融合”的無人駕駛航空發展路徑，并指出將重點開展低空無人機公共航線劃設和運行研究，組織開展垂直起降載人(VTOL)及物流無人機試運行，為制定適航、飛標、空管運行規則和標準提供依據。

       2020年底，民航總局啟動了全國首批13個民用無人駕駛航空試驗基地(試驗區)建設。上海金山華東無人機基地是其中唯一以海島為應用場景的民用無人駕駛航空試驗區，為無人機在海島場景物流運輸領域的大規模商業化探索提供全方位支持，以進一步提升海島間高品質、高附加值物品的運輸效率。

       今年7月19日，湖南成為我國首個全域低空飛行試點省份，將在3000米以下低空空域進行航空器監視通信覆蓋、低空空域監管、低空空域運行管理等試點工作，為全國低空開放提供理論依據。緊隨其后，經中央空中交通管理委員會辦公室批復，江西和安徽也成為試點省份，加快推動低空空域管理改革。

       這一系列的舉措有力推動了我國民用無人駕駛航空的發展，為eVTOL無人機這一新興產業的迅速落地與應用提供了良好的政策環境。目前，峰飛航空科技除積極探索海島間低空智慧運輸外，還在醫療救援、關鍵物資運輸等場景中與客戶合作解決實際應用問題，不斷積累運行數據和經驗，探索更高效、更安全、更經濟的空中物流新業態。