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近年來,伴隨著通用航空業的快速發展,越多越多的通航創新創業不斷涌現出來。但是,現在無論是通航產業園還是通航投資者,都希望去尋找成熟的通航項目,對創新創業類項目興趣相對弱一些,導致通航創新創業團隊融資難。
記者通過對國內相關創新創業大賽的梳理和了解,發現大多數大賽獎金不高,并且極少有投資基金參與,甚至有草根創業者向記者反映道,參加這些大賽,費時費力,對項目沒有多大的實質性推動作用。這或許正是目前創新創業大賽的癥結所在。
那么,到底應該辦一個什么樣的創新創業大賽才是各方共贏的呢?這場剛落幕不久的通航創新創業大賽給出了答案。
7月21日至22日,從416個報名項目中脫穎而出進入總決賽的22個優秀項目、30余位評審專家、參賽選手、地方政府代表、投資機構代表、航空企業代表、媒體記者和全國各地趕來的嘉賓共約300余人齊聚山西太原,出席“第三屆中國通用航空創新創業大賽總決賽暨頒獎典禮”。
經過2天激烈角逐,22個項目(15個科技創新項目,7個創業投資組項目)中,1個項目獲得科技創新組特等獎(獎金50萬);2個項目獲得科技創新組一等獎(每個項目獎金30萬);3個項目獲得科技創新組二等獎(每個項目獎金10萬);1個項目獲得創業投資組一等獎。
據了解,第三屆中國通用航空創新創業大賽于去年11月正式啟動,先后經歷了報名、海選、入圍賽等階段,經過專家綜合評定,從報名的416個項目中選出55強進入半決賽,分成“科技創新”與“創業投資”兩個組別,這55個項目再通過路演、答辯和評審委員閉門評審等環節,確定了晉級決賽的24個項目。因此,這些項目基本體現了我國航空產業的最新思考與實踐,絕大多數“科技創新”項目都達到了“國內領先,國際先進”的水平,“創業投資”項目則具有較高的商業價值和發展前景。

解決“融資難”
是大賽,更是平臺
中國通用航空創新創業大賽通過各種方式讓更多的創新創業項目參與。其中最為重要的是引進了院士領銜評審委員會,百名重點型號總師(副總師)、學術帶頭人,專家型領導和投資人代表參與評審,確保了大賽評選的公平性,也保證了大賽參賽項目的質量。
自2018年創辦至今,中航信托具體承辦的中國通用航空創新創業大賽已經成功舉辦三屆,大賽平臺還與40多家知名投資機構建立戰略合作伙伴關系。短短4年的時間,總共有1000多個項目報名參賽,50多個優秀項目獲獎,已有50多個項目實現了與產業界、投資機構和地方政府的深度對接。中航信托、中航產投、民航投資基金,已投資及意向投資大賽項目金額超過1億元。
成都市人民政府、青島市人民政府先后聯袂主辦了第一屆、第二屆大賽。第三屆大賽由航空工業集團和山西省人民政府共同主辦,于2021年7月21-22日在山西太原舉行總決賽及頒獎典禮。
根據對往屆多個獲獎項目的后期跟進了解到,中國通用航空創新創業大賽之所以受到歡迎和認可,不僅僅是因為大賽有百萬獎金高額激勵、金融機構實評實投,更重要的是大賽在很大程度上做到了“需求對接深度牽引、資源整合全面鋪路”,這些都為參賽項目后期的發展提供包括資金、項目落地、輔導、引入智庫等全方位的支持。許多參賽團隊表示:“中國通用航空創新創業大賽不僅僅只是一個大賽,它更像一個平臺,為我們這些處于最關鍵階段的創業項目提供了一個生態圈”。
解決“落地難”
發現項目,對接項目
隨著全國各地發展通用航空的熱情不斷高漲。各地政府紛紛出臺促進和支持通用航空產業發展的政策,并且一大批通用機場及航空產業園等項目也不斷涌現。據不完全統計,我國已經有超過100個縣級及以上城市在建或計劃建設通用航空產業園區。
問題來了,產業園是多了,那項目哪兒來?各地通航產業“招商難”的問題也是板上釘釘的事。然而,隨著各類通航項目的涌起,如何落地,在哪兒落地,也是面臨的實際問題。很多情況下,通航項目常常因為補貼而選錯地方,或因扶持補貼不到位,或因上下游關聯企業缺失,或因缺少“扶上馬送一程”的輔導,亦或因企業自身資金鏈斷裂,而最終導致通航項目“破產”的現象也時有發生。
中國通用航空創新創業大賽從設立之初,就將“項目落地難”作為重要的問題來解決。4年以來,大賽組委會辦公室先后與20多個地方政府進行了深入交流和對接。前兩屆大賽發現的一批科技含量高、成長性強、商業價值顯著的好項目中的部分項目已在相應地方落戶。
據大賽組委會辦公室介紹,第三屆中國通用航空創新創業大賽將在促進項目融合和落地方面采取新舉措。本屆大賽聯合山西省人民政府以及40多家知名投資機構,以各自直投、基金投資或者設立創投基金的方式,針對創業投資組項目,全程實評實投,并與優秀項目簽署投資意向書或投資協議。除此之外,優秀獲獎項目可獲得大賽提供的權威科研學術機構智力支持及以專家型領導和投資人代表為參賽團隊提供面對面指導。同時,還能為優秀獲獎項目提供專場或一對一產業對接服務,促進雙方合作,并為有意落戶山西的優秀獲獎項目,優先提供山西省有關航空產業扶持資金、產業園稅收優惠及房租減免等政策幫扶。
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