7月22日傍晚，AR500無人機旋翼劃破空氣的聲音，驅走了阿榮旗通用機場周圍的靜謐。經過160分鐘飛行，伴隨著它的安全著陸，森林浮空中繼平臺成功完成100公里飛行驗證，順利通過初步驗收，標志著該系統已具備“實戰能力”。

       應急管理部森林消防局、內蒙古森林消防總隊、黑龍江森林消防總隊相關領導及驗收專家組現場觀看了飛行演示，對AR500平臺的穩定性及優越的飛行性能給予了高度評價。
 

       “本次外場飛行展現了我所無人機試飛團隊強大的戰斗力與凝聚力，克服了場地局限、天氣瞬變、空域受限、人員不整等各種困難與壓力，最終圓滿完成，積累了寶貴的飛行經驗，整個隊伍得到了錘煉，更重要的是收獲了自信。”團隊負責人徐建輝提到。

       什么是空中基站

       基站的主要功能就是提供無線覆蓋，即實現有線通信網絡與無線終端之間的無線信號傳輸。具體如圖《基站在通信網絡中的位置》所示。
 

       當地震、洪水、泥石流、冰雪等自然災害發生時，災區往往面臨著大面積通信、電力和道路中斷的情況，我們日常使用的無線通信（4G、5G），其基站都是依靠光纜傳輸數據至核心網。大雨造成光纜中斷、大面積基站停電等故障，形成“通信中斷區”。此時，普通的基站就很難起到作用，只能靠應急通信手段。

       常見的應急通信手段包括：

       衛星通信：衛星通信受限于手持終端設備，普通老百姓一般不會有衛星通信終端設備。衛星通信終端常見的是配備在航船上。

       應急通信車：是日常最常見到的應急通信設備，就像一個移動的基站，主要用來解決大型活動的通信容量問題。但遇到重大災害情況，車肯定是過不去的。
 

       無人機應急通信：利用無人機在無信號覆蓋區域構建起空天地一體化應急通信平臺。
 

       空中基站能起到什么作用

       高空空中基站其實一直是世界各國通信機構的“夢想”，因為其可以轉發衛星信號，連接地面網絡，相當于起到空中無線中繼的作用，可以大大節省費用，拓寬特殊環境條件下的網絡使用范圍，甚至實現可能的6G。

       同地面基站相比，平流層基站在信號覆蓋范圍方面有了顯著提升。具體來看，普通基站多建在40至50米高的鐵塔上，信號僅可覆蓋方圓數千米，而平流層基站的覆蓋直徑達到200千米左右，甚至還能向山區、海洋等難以建設基站的地方發送信號。

       本次演示飛行中，AR500無人機連續飛行了220千米，飛行時間達160分鐘，飛行高度2950米，距離測控車最遠達到101千米，展現了該機優越的飛行性能。2020中國航空產業大會中，航空工業直升機所相關技術人員就曾介紹，AR500無人直升機最大起飛重量500千克，最大平飛速度170千米/小時，最大續航時間可達9個小時，升限可達到5000米，可應用于海事監管、環境監測、搜索救援、管道巡線、地質勘查、航空拍攝等民用領域，并適合高海拔地區使用。

       飛行中，該機應用光電偵察設備、超短波語音中繼臺、寬帶自組網設備，搭建空中臨時基站，驗證了系統大范圍下火情偵察，語音、音視頻的回傳等任務能力。

       森林浮空通信中繼平臺

       森林浮空通信中繼平臺是在AR500無人直升機系統基礎上，針對火場“最后一公里”通信難題進行改裝研制的，主要由無人直升機平臺、通信指揮、運輸保障等系統組成，搭載光電偵察、超短波語音中繼寬帶自組網等任務載荷。
 

       該系統具有靈活機動部署、作用距離大、留空時間長等特點，可在道路阻斷、無網絡覆蓋、雨雪等極端惡劣條件下，在森林滅火、地震地質災害等救援場景，晝夜執行空中災情偵察、語音通信中繼和地面視頻采集回傳等任務，滿足統一部署、層級指揮、快速機動、直達末端的指揮需求，極大拓寬通信覆蓋范圍，有效提高覆蓋精度和應急救援指揮效率。