隨著境外疫情的擴散，很多境外維修機構都不再接受維修業務，飛機定檢就成為難題。海航金鹿公務充分發揮自身維修優勢，集中力量推動飛機定檢工作，為托管及第三方客戶順利完成定檢，節約了大量的調機成本。

 

 

       4. 新簽約引進近10架托管飛機，機隊規模蟬聯亞太之首

 

       2020年，海航金鹿公務一手抓防疫，一手促生產，在北京、上海、香港三地陸續簽約引進了近10架托管公務機，機型涵蓋灣流G550，龐巴迪CL605，波音BBJ，空客ACJ等，機隊規模蟬聯亞太之首。

 

 

       5. 踐行“三個敬畏”，筑牢安全防線

 

       2020年，海航金鹿公務組織全員深入學習及貫徹民航局馮正霖局長“三個敬畏”重要講話精神，以“抓作風、強三基、守底線”行業安全整頓為主線，以“前置風險管理”為核心，不斷對標國際先進安全理念并建立完備的 SMS 體系，對核心風險進行全方位的管控。

 

       2020年，也是海航金鹿公務安全運行25周年，公司現已飛抵全球180個國家和地區的900多個機場，擁有30萬+小時的安全飛行記錄。

 

 

       嚴格復訓是安全飛行的基礎，海航金鹿公務飛行員復訓在行業平均標準的基礎上，加入個性化訓練環節，即根據飛行員特點，有針對性地安排特殊機場及環境，使飛行員牢記操作規范，且在面對特殊情況時更加游刃有余。據統計，僅北京金鹿就有飛行檢查員、教員30余名，涵蓋灣流GV，GVI，ACJ，BBJ，達索7X等主流公務機機型，2020年度總訓練時間高達700小時以上，在業內遙遙領先。

 

 

       客艙也涉及多項安全風險，空乘不僅是優質服務的提供者，更是乘客安全的守護者。 2020年，海航金鹿公務客艙僅安全類的復訓就高達80小時，涉及急救、滅火、撤離，及各類應急處置等內容。

 

 

       作為亞洲首屈一指的公務機運營商，海航金鹿公務以不懈的努力和嚴格的標準一步步鍛造自身的安全體系，始終不遺余力地提升飛行安全裕度，同時，也將自身安全管理經驗對外輸出，2020年，由海航金鹿公務與中國民航大學共同研發，歷時三載的公務航空運行安全風險評估系統，進入測評階段，預計2021年將在行業內投入使用。