三個月前，日經新聞曾聯合研究公司對大疆 Mavic Air 2 無人機進行拆解發現，一臺大疆無人機有約 80% 的成品零部件，與智能手機、個人電腦零部件類似，且很大一部分來自于美國。比如，控制電池的 IC 芯片由德州儀器（TI）制造；放大無線電芯片、消除噪音的 IC 芯片來自于 Qorvo；GPS 接收器來自智能手表零部件。此外，還有來自英特爾、高通的芯片。

 

       一旦關鍵零部件被限制，大疆很可能與華為一樣，生產制造環節受限。即便找到替代品，成本、性能問題，也將對大疆困擾大疆的市場銷售。

 

       正常情況下，大疆零部件成本約為零售價的 20%，比智能手機 30%-35% 的成本還要低。一家日本無人機企業高管表示，相同的產品，我們的組件成本是大疆的兩倍之多。可以想象，更換零部件供應商，大疆成本、性能優勢如何延續將成為棘手問題。

 

       其次，未來美國很可能大力扶持、補貼美國本土無人機企業。不可避免對大疆美國市場營收產生影響，最壞的打算是大疆徹底失去美國市場，丟掉近半數營收。疫情之下，無人機消費級產品市場需求發生波動，美國市場營收縮減，將對大疆研發、銷售體系造成損傷。

 

       當然，事情還在起著變化，「實體清單」如何執行、落地，尚在評估之中。明年 1 月中下旬，特朗普離任，下屆政府如何執行「實體清單」也尚為未知數。

 

       在不確定下，如大疆創新公關總監謝闐地之前對裁員事件的回應，給大疆一些時間，「讓子彈再飛一會」。

 

       責任編輯：靖宇

 

       圖片來源：視覺中國