機場選址，是一場“天時、地利、人和”的博弈。機場選址科學合理，不僅有助于提升機場自身運營效率、提高收益，還有利于發揮機場對周邊相關產區的聚集效應，對區域經濟發展能產生巨大的帶動作用。

 

       近年來，將無人機航拍技術應用于機場選址，猶如為選址人員插上一雙“翅膀”，使其更好地對所選場址地形地貌進行直觀的了解，從而助力機場選址工作的順利進行。

隨著城市的快速發展，新機場場址、改擴建機場周邊的環境越來越復雜，選址工作啟動初期，往往得到的資料較少，或得到的地形圖、障礙物等數據資料較老舊，現場由于障礙物遮擋等條件限制，了解到情況也十分有限。利用無人機航拍助力機場選址，可以得到較大范圍的直觀、較全面、真實的一手資料，有利于對場址環境判斷。利用無人機航攝技術，可以減少項目野外作業人員和設備的投入，充分體現了無人機系統高靈活性和低成本的優勢，提高了工作效率和經濟效益。

 

       無人機按照結構分類，可分為固定翼無人機、無人直升機、多旋翼無人機和其他飛行平臺；按用途劃分類，可分為軍用無人機、民用無人機和消費類無人機三大類。

 

       無人機在機場建設各階段建設中的應用

 

       1.選址階段

       （1）復雜環境輔助調查：在地形條件復雜、環境惡劣（高原、嚴寒）環境下，無人機可以大幅提高選址工作效率，有效保障人員安全。

       （2)可視化方案展示：選址匯報階段，可以通過無人機數據建立的實景三維模型直觀感受到待選場址情況，為專家評審提供數據支撐，有效減少人員現場踏勘。利用無人機視頻+實景三維模型+設計方案融合的方式，直觀展示設計方案的合理性，提升方案展示質量和效果。

         (3)選址方案量化比選：通過無人機數據建立待選場址三維模型，提取選址關注的參數，橫向比較。如：不同性質用地面積、拆遷費用、挖填方量、凈空情況等。為選址提供數據支撐。

 

       2. 勘察設計階段

 

       （1）可以進行大比例尺地形圖制作。

       （2）無人機航拍數據建立三維模型（模型有坐標），基于GIS技術，以三維模型為載體，將勘察數據、設計數據以坐標為匹配依據，分層顯示在GIS平臺，實現勘察、設計等可視化、可查詢、可展示。

       3. 施工建設階段

       （1）工程進度監理：建設初期，無人機采集原始地形、影像、視頻，估算工作量；建設不同階段利用無人金進行定期巡檢，復核工作量，留取進度資料，輔助開展施工組織安排。

       （2）施工質量監督：建設過程中，利用無人機定期進行監督取證。

       3）重點項目評估：對高填方等重要關注區域進行視頻、影像采集及模型建立，據此進行評估分析。

       （4）竣工驗收：提供竣工后與施工前數據對比分析，復核工作量。提供宣傳資料，進行宣傳視頻制作。

 

       無人機可以進行場址的詳細數據采集，對場址及其周圍地物進行航拍，可針對跑道位置、航站區位置、場址周圍限制條件（河流、公路、高鐵線路等）、對場址產生凈空影響的山體、建筑高層等重要要素進行拍攝。拍攝的圖像清晰，最終影像資料后期還需要再做相應處理，其形成的立體影像將為選址提供清晰、準確影像數據和地形數據。

 

       應用無人機獲取的影像數據資料，將為新機場選址提供重要參考與依據。（作者 民航總院 ：劉肖波 劉偉 宋英偉 趙祎，科研基地：陳鳳晨 程嵐 杜雯佳）