時間：2020-09-04 19:47來源：cnbeta.com 作者：中國通航
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好的。那關于如何處理冗余問題，我私下里聽到過一些相當古怪的想法，但這似乎是大多數像你這樣的公司都在推動的。
這是我們去年對Seraph使所做的事情之一，在飛行中關閉一個馬達來了解系統的其他部分會如何反應。我們設計的系統是這樣的，在一個轉子故障的情況下，其余7個都可以承擔額外的1/8的負載。我們設計的電池是這樣的，每個電池組都有容量來適應另一個的故障，系統也可以互換。
說到電池，我猜能量密度和鋰電池一樣，我懷疑用鋰驅動的eVTOL在商業上是否可行，即使在四五年后，即使電池技術有幾次飛躍。充電時間太長，續航里程太短，電池又太重。你們研究過氫嗎？我知道有一些公司在這方面很上心。
是的，我們在做。我們將繼續這樣做。我認為，這只是我的觀點，從長遠來看，這很可能是我們最終的結局。要么是氫動力要么是混合動力。
現在我們正在努力獲得認證，我們正在圍繞電池技術進行設計，我們知道這些技術是可用的。但對于相同重量的燃料電池，氫燃料電池將使我們的飛行距離增加至少兩倍。所以我們不再關注從倫敦到布萊頓，這是我們在新聞稿中使用的案例，我們開始關注像從倫敦到巴黎這樣的地方。
所以你可以開始考慮在大城市周圍建立一個氫能源市場。所以這是我們正在積極研究的東西，我們想探索我們是否幾年以后可以把這項技術投入到我們的原型。
我想如果它只是一個動力系統，那么你們可以做出原型并對鋰進行認證，然后在生產線上替換掉它的核心。
好吧，事情沒那么簡單，但是是的。這可能是我們會考慮使用的一種方法。
這在此刻一定是一個非常令人興奮的小利基。有這么多的創新在進行，有這么多不同的解決方案，在爭第一……
是啊！在羅羅工作了33年之后，我現在已經在這家公司工作了4個月。當我被問到這個角色的時候，就好像你想設計一架從未有人做過的飛機，使用并不存在的技術，在人們沒有真正考慮過的空域飛行……有什么不喜歡它的地方嗎？
是的，這是一個非常令人興奮的舞臺，我很幸運能在其中工作。變化的速度是驚人的。
 作為一個剛剛覆蓋這個領域的人，事情總是在向我們撲來，如果你能原諒這個雙關語的話。似乎每隔幾個月就會有一些全新的大想法。
有些解決方案很棒，但有一些奇怪和古怪。我相信其中的一些會被淘汰。我們只是想讓自己盡可能得堅強以確保我們不是他們中的一員！
 絕對的！那2024年是目標時間嗎？
是的。
等到那個時候，直升機服務將被替換。那你們是會經營自己的服務還是專注于銷售機身？
我們會出售（機身）。我們希望能跟拼車式服務或其他能將基礎設施就位的人展開合作。
目前有兩個直接市場，一個是城市內部市場–我不確定2024年前這個市場的基礎設施是否到位–另一個是城市之間的城際航班。我認為這個市場可能是第一個開放的市場，這就是我們預期我們將能取代傳統直升機的地方。
很明顯，我們都準備好了，但我想這是基礎設施發展的速度，如機場、空域控制系統等諸如此類的東西。
所以Vertical Aerospace對自己的應用啟動、運行和直接銷售服務不感興趣。這很有趣，很多其他的公司似乎很熱衷于抓住這個機會成為人們喜歡的品牌并可能會跟拼車服務連接。這對你們來說只是簡單的問題嗎？
我想說的是要堅持你自己的編織，真的！我們視自己為航空航天工程公司，這是我們所擅長的。還有其他更好更有資格做應用和基礎設施的人。
很好，我差不多問完了我的問題。請問你還有什么事要談的嗎？
沒有，我想我們都已經討論了。顯然，我們對上周的公告得到的回應感到非常高興，現在我們正忙著建造一架飛機，這樣我們明年就能飛起來了！（來源：cnbeta.com）
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