近日，德國Volocopter公司的CTO Jan-Hendrik Boelens和歐洲規模最大的汽車協會和車主組織、全球規模第二大的汽車協會“全德汽車協會”（ADAC）負責空中醫療急救的董事總經理Fédéric Bruder均表示，計劃明年開始試用Volocopter公司的雙座eVTOL進行道路事故的緊急醫療救援，根據測試和Volocopter的適航進展，ADAC計劃最早2022年將Volocopter投入商用。

 

 

       ADAC有豐富的直升機急救運營經驗，ADAC在全歐洲有6500多萬會員，為會員提供多項服務，包括事故保險、道路急救、醫療轉運等等，ADAC自己擁有并運營70多架歐直急救直升機，為會員車主提供事故醫療急救和轉運，雖然是一家汽車協會，但ADAC其實無意中也成為了世界上機隊規模最大的急救直升機運營商之一。

 

 

 

       eVTOL的優勢：

 

       ADAC從2019年開始，已經與Volocopter開始進行使用eVTOL進行道路事故醫療急救的可研，去年下半年開始進行試飛和模式測試，據悉目前進展順利。eVTOL對于ADAC的吸引力主要是跟ADAC現在使用的歐直直升機相比非常低的小時費用、在城市環境上空很低的噪音，以及相比渦軸直升機很短的起飛準備時間，這對于醫療急救非常重要。ADAC的Bruder表示：“我們就是需要飛行器來提供醫療服務，無論它是eVTOL、飛毯還是直升機。對我們而言，最重要的是：我們能以安全的方式，以可承受的成本、以可靠的方式做到這一點，并且日復一日地重復這么做。我們問自己：我們能夠做到這一點嗎？公眾接受度如何？由于排放污染和使用噪音是至關重要的因素，因此eVTOL具有這方面的優勢。”Volocopter正在進行EASA適航審定的Volocity為雙座，商載200公斤，航程35公里，滿足ADAC的急救場景需求。

 

 

       使用模式:

 

       Volocopter的應用場景與歐直救援直升機會形成差異化互補，而不是替代。Volocopter只有兩個座位，航程短，因此并不會用于傷員從事故現場到醫院的空運，而是將一兩位救護人員快速空運到事故現場，穩定傷者生命體征，待救護車或直升機后續趕到后轉運。這種使用模式的依據是：道路事故傷員特別是重傷員，受傷后幾十分鐘內的緊急救護至關重要。

 

 

       ADAC采用Volcopter的eVTOL進行醫療急救的流程介紹視頻：

 

       ADAC的Bruder表示，根據ADAC多年來豐富的直升機急救運營經驗和數據，與很多人對空中急救的一般認識不同的是：“ 我們65％至70％的飛行其實不是運送傷員或病人，而是送急救人員到事故現場，所以我們的直升機大多數情況下更像是醫生和醫護人員的空中出租車。因此，對于許多任務而言，我們今天擁有的大型直升機是不必要的，我們希望通過使用eVTOL來優化緊急醫療服務”。他表示，由于成本很高，目前ADAC只有70多架救援直升機，與之相比，由于Volocopter成本很低，因此今后可能會配置200到300架eVTOL，這樣就可以將更多的急救人員更快地送到事故現場，幫助更多人。